深入探析共享汽车——汽车消费模式的变革.pdfVIP

共享汽车 汽车消费模式的变革 为了缓解汽车对环境、交通、社会和生态带来 1．2 方便快捷 的负面影响，欧美一些国家以物联网等信息技术 共享汽车比传统汽车出租更便捷，是以物联 为基础 ，创新汽车消费模式 ，对出行方式进行 了一 网为基础 自助式的新型租车模式。共享用户可以 场 “革命”，这就是共享汽车 (Carsharing)消费模 从网上或手机预订，并能大体 了解费用情况，不需 式。共享汽车不同于租赁，其最初概念起源于上 要亲 自去汽车租赁公司；使用过程 自助，完全由用 世纪40年代的瑞士，后来，日本和英国争相效仿， 户 自己完成取车、使用以及还车过程 ，摒弃了繁复 但仅仅停留在 “拼车”概念上，都未形成规模。随 的借还车手续；汽车所有事宜均由汽车公司打理， 着物联网等信息技术的融人，共享汽车才有可能 如保险、保养、清洁等；用户基本都可以在用车起 成为现代汽车服务业新的增长点。 始点附近找到共享汽车的停车场 。 1．3 良好效益 1 共享汽车是未来看好的出行方式 北美和欧洲共享汽车用户数量不断增长 。截 至2008年7月，加拿大共享汽车会员近4万，共享 共享汽车是指用户 自我服务、随时用车、车辆 约1700辆汽车；美 国有 19家共享汽车公司，会员 共享的商业模式。 近28万共享近6000辆汽车；预计到 2016年欧洲 自我服务就是租车、用车、还车全程用户 自 和北美的汽车用户将接近1000万人 ，共享汽车约 助，不需要直接与共享汽车机构(Carpoo1)工作人 为 15万辆 ，这些公司收入可观。面对共享汽车产 员接触 ；随时用车是用户可 以全天随时订车并到 业 良好的经济效益，许多汽车制造商也开始涉足 附近停车场取用汽车，不需要等待或走很远的路； 这一领域。 车辆共享就是所有用户根据 自己的需要共用汽 1．4 低碳减排 车，不必购置私家车或乘坐出租车。共享汽车能 据估计，在北美，2009年平均每辆共享汽车直 够在欧美发达国家兴起和发展，取决于这种商业 接使路上行走的私家车减少了16辆；与原来拥有 模式具有诸多经济和社会方面的优势。 私家车相 比，共享汽车会员开车减少 了31％。这 1．1 节约资源 两项使 cO 的排放量减少了48．22万t。另根据 根据 《财富》杂志的研究，与拥有私家车相比，共 在欧洲的调查显示，每个共享汽车使用者使 CO， 享汽车的用户月均节省了600美元。汽车共享还帮 的排放量减少 了50％，提高了当地的环境质量。 助中小企业等法人单位减少了运营成本。这些单位 共享汽车也促进了环保汽车特别是电动汽车的发 由于工作和经营需要，经常使用多种车辆，但又难 以 展。到 2012年，欧美 国家新增加的共享汽车中将 负担购置费用。成为汽车共享用户后，问题得到了解 有 1／3可能为电动汽车，德 国到 2012年将设立 8 决。汽车共享带来车辆使用 万多个电动汽车充 电站，将成为欧洲最大的电动 效率的提高，解决了大量社会 汽车实验场。 资源浪费问题，分享汽车好处 的人增多，停车场和道路 占用 2 共享汽车 已是