超大直径盾构下穿高危管线施工数值模拟分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 2014年第 2期 RailwayEngineering 47 文章编号：1003—1995(2014)02—0047·03 超大直径盾构下穿高危管线施工数值模拟分析 周雪莲 ，王晓锋 ，魏林春 ，顾沉颖 (1．上海理工大学 环境与建筑学院，上海 200093；2．国网上海市 电力公司，上海 200002； 3．上海隧道工程股份有限公司，上海 200062；4．上海市地下空间设计研究总院有限公司，上海 200032) 摘要：结合上海虹梅南路盾构隧道施工对邻近 乙烯管线影响的工程实例 ，采用三维弹塑性有限元精细化 模拟盾构施工过程 中管线的响应。研究超大直径泥水平衡盾构掘进过程 中二次扰动及复杂穿越对乙烯 管线的影响，并依据燃气管线安全性的评价标准(容许差异沉降率和容许最大应力双控指标)对乙烯管 线的安全性进行判定 ，为该工程后期第二次穿越 乙烯管线的顺利施工提供依据。 关键词 ：超大直径 乙烯管 数值模拟 施工参数 中图分类号 ：U455．43 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003一l995．2014．02．16 盾构机在穿越一些高危燃气管线时，由于燃气具 注浆量 、同步注浆压力 以及推进速度等的影响。因此 ， 有易燃、易爆等高危特性，高压燃气管线对隧道施工中 需对实际工程进行精细化模拟 。本文结合虹梅南路隧 的地层沉降控制要求非常高，管线的劈裂对周边环境 道工程采用超大直径泥水平衡盾构施工，通过建立精 安全将造成极其恶劣的影响 。所 以设计和施工 的 细化的数值仿真模型分析 乙烯燃气管线的变形及受力 关键是尽量减少 由于隧道掘进引起的地层位移及对隧 情况 。 道沿线管线的影响。 盾构施工过程中土层与暗埋刚性管道的变形并非 1 工程概况 协调变形 ，土层破坏模式相当复杂 ，使通过理论方法研 究管线受力形式及破坏模式以判别管线 的安全性适用 1．1 工程地质 范围受限。借助于有限元数值分析软件，将复杂的施 虹梅南路隧道工程位于 闵行 区和奉贤区，北起虹 工过程适当简化 以预测管线的安全性可以得到较好的 梅南路 、永德路交叉 口，沿现状虹梅南路 向南延伸 ，先 效果 。 后穿越剑川路、东川路、沪闵支线、江川东路、黄浦江， 吴波等 结合深圳地铁大剧 院一科学馆 区间隧 终点至西闸路以南约5001TI，全长约5260m。 道工程 ，通过 ANSYS有限元软件建立三维弹塑性模型 闵行区虹梅南路西侧 ，沿隧道主线方向存在上海 模拟了隧道开挖对管线的影响，并给出管线安全性的 氯碱公司的金山至吴泾乙烯管线 1根 ，是输送乙烯化 评价标准。毕继红等 运用 ABAQUS有 限元分析软 工原料 的重要设施 。乙烯管埋设覆土深度约 1．5～ 件模拟了双线隧道开挖对地下管线 的影响，认为在其 2．0m，管径 250mm，材质为钢管 ，内压力 16MPa。隧 它条件不变的情况下，管线的刚度越大 ，管线 的变形越 道外径 14．5m，内径 13．3In，管片厚 0．6m，左右线间 小 ，但产生的附加应力越大。魏纲等 采用三维有限 距约21．0in。隧道与 乙烯 管相对位置 如图 1所示。 元方法分析过街隧道施工引起 的相邻地下管线变形和 各土层厚度从上至下依次为 1．5，1．7，4．6，11．1，7．4， 受力 ，总结 出管线的水平位移远远小于竖向位移 ，管线 2．6，4．5及 3．1In。YX—i为乙烯管沉降监测点，相邻 与隧道间距和管线埋深比值 10时，应采取措施以保 测点间距为 20ITI；W1020．