超高强度钢BG590CL板材冲压成形性能的试验研究.pdfVIP

AT＆／IX／碗 界 超高强度钢BG590CL板材 冲压成形性能的试验研究 摘要：作为2O世纪90年代末发展起来的一种新型结构材料，超高强度钢在汽车工业中将有广 阔的应用空间。本文分析了塑性应变比、应变硬化指数等板材 中压成形性能评价指标，试验获得了 超高强度钢BG590CL的塑性应变比、应变硬化指数、屈服强度、抗拉强度、断后伸长率等，以及 其真实应力一应变曲线 ，对超高强度钢BG590CL的冲压生产和数值模拟有一定的指导作用。 关键词：超高强度钢 冲压成形性能 塑性应变比 应变硬化指数 拉伸试验 中图分类号：TG301 文献标识码 ：A ■ 中国重型汽车集 团有限公司技术中心 张红梅 车轮轻量化中的应用具有重要意义。 1引言 2板材冲压成形性能 超高强度钢是20世纪90年代末发展起来的一种 新型结构材料。它不改变原钢种成分，通过控制轧制 板料的冲压成形性就是金属板材在冲压过程 中抵 温度及工艺，将材料强度大幅度提高，具有高性能、 抗失效 (断裂、起皱、形状扭曲等 )的能力。评价钢 低成本的特点…。超高强度钢适应了 “减轻 自重、降 板的冲压成形性能指标主要包括塑性应变l：l：r值、应 低油耗、减少环境污染”的汽车工业发展方向，我国 变硬化指数，7值 以及其他强度与塑性指标如非比例延 已经成功地开发出超高强度钢并将其应用于生产。目 伸强度月m 、抗拉强度Rm、断后伸长率4等，其中r 前，超高强度钢板材 已经分别被一汽集团、东风汽车 值和门值是影响其成形的主要材料性能参数，通过单 集团等汽车制造厂应用到发动机前置横梁、载货车底 向拉伸试验即可获得上述的成形性能指标。 盘横梁、纵梁等数十种冲压零部件上，并获得了极大 2．1塑性应变比厂值 的成功 ’。本文针对本钢开发的BG590CL超高强度车 塑性应变 比r也称为厚向异性系数，其定义为 轮用钢，研究了其冲压成形性能，对于促进其在汽车 将金属薄板件试样单轴拉伸到产生均匀塑性变形 SafetyParts．SAEpaper．2001，1． 基金项 目：工信部高档数控机床与基础制造装备科技重大 [5]蔡霞，等 基于混合算法的冲压回弹模拟研究 [J] 专项项 目 (2010ZX04014-072—04)；吉林大学基本科研 机械工程师，2010， (11j． 业务项目20090318)。 圃 j 4 【汽车 T艺与材料 ATM 2011年第 9期 I ．AT＆M 碗 界 时，试样标距 内宽度方向与厚度方向的真实应变之 形过程 中变形强化能力的一种量度 。在伸长类零 比。由于测量长度 的变化 比测量厚度 的变化容易和 件变形 中，，7值大 ，变形抗 力增长大 ，有利于变 精确 ，根据塑性应变前、后体积不变原理导出下式 形均匀化 ，具有扩展变形 区、减 少毛坯局部变薄 计算r值 ： 6一一a一 和增大极限变形参数等作用 ，成形性能好。待测 试样的取样方 向与测量r值时相 同，可用式 (4) 计算其平均值 。 一b一一 n0+