软岩隧道围岩的应力应变分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 72 RailwayEngineering 文章编号：1003—1995(2011)12．007203 软岩隧道围岩的应力应变分析 张海彬 (中铁五局集团第 四工程有限公司，广东 韶关 512031) 摘要：根据千丘榜隧道实际施工中围岩的力学情况，建立有限元模型，采用不同加栽方式，不同应力场， 对软弱围岩在隧道施工中隧道围岩位移进行数值模拟和分析。结果表明：围岩在开挖后 ，整个围岩的初 始应力被破坏，围岩的竖向位移及仰拱底 围岩竖向位移随着侧压力系数的减小而增大，拱腰处围岩水平 位移则随着侧压力系数的减小而减小。 关键词 ：软弱围岩 数值模拟 隧道施工 中图分类号 ：U451 ．2 文献标识码 ：A 近年来随着我国公路和铁路 的迅速发展 ，各种大 性有限元软件 ，用 Mohr—Coulomb屈服准则和大位移分 跨径隧道越来越多，在软弱 围岩体 区修建隧道也屡见 析模式，深入探讨 了隧道施工中的5个典型断面支护 不鲜 ，种种恶性环境下的隧道施工给研究人员和技术 结构不同位置处的应力及位移特征 。 人员提出了更高的要求 。近年在软弱围岩隧道的施工 本文将对围岩洞径方向5条代表性路径的应力和 和运营过程中不断出现各种围岩失稳问题 ，对各种 隧 位移进行深入研究，并重点关注其 中3个断面的情况。 道围岩的应力应变的分析是十分必要的。 1 工程概况 20世纪初 ，人们普遍运用的是经典压力理论来分 析隧道围岩的稳定性 ，认为洞室上覆盖 的压力全部作 1．1 隧道地质概况 用在地下洞室支护结构上。之后又出现了太沙基和普 新建贵阳至广州铁路贵 阳至贺州段 GGTJ一3标段 氏的松散理论 ，认为作用在支护结构上的压力是塌落 怎冷隧道、千丘榜隧道 ，位于黔东南州的榕江县三江 松动圈范围内的围岩总量 ，从而否定了之前认为洞室 乡，怎冷 隧道起讫里程为 D3K188+340--D3K189+ 上覆盖的压力全部作用在地下洞室支护结构上 的观 660，长1320m。千丘榜隧道起讫里程为 D3K189+ 点。后来 ，人们还应用过弹塑性理论和相关知识不断 749一D3K191+530，长 1781m。隧道所经 区域属于 地对围岩稳定性进行分析。如今 ，还在各种理论 的基 高原斜坡侵蚀构造 中低 山区，为云贵高原东侧的梯级 础上 ，结合各种软件对隧道围岩进行模拟和分析 ，为实 大斜坡地带 ，90％以上面积属于 山岳地形 ，由西北向东 际施工提供指导和依据 ¨。来弘鹏 依据松散软弱 南逐渐降低 ，山峦叠障、沟谷纵横。山岭及河谷延伸方 围岩底层中侧压力系数范围，选取代表值，建立有效的 向基本与构造线一致。所经区域为前震旦系板溪群浅 有限元模型。采用不同加载方式 ，模拟不同应力场 ，计 变质岩，包括板岩 、千枚岩、片岩、变质砂岩等 ，各种岩 算了隧道围岩沿洞径方向5条代表性路径的应力和位 性相间分布，出露于地表的岩石多强风化。沿线不 良 移 ，得出了隧道施工过程 中围岩塑性 区的大小和位置 地质主要有危岩落石 、滑坡 、顺层、膨胀土等。工程地 会随着侧压力系数的改变而改变 ，并得 出不同侧压力 质复杂 ，不 良地质和特殊地质多，褶皱与断层均比较发 系数下，隧道围岩塑性区的具体位置和大小。但其选 育，岩体受构造影响极严重 ，岩体破碎 ，风化强烈 ，隧道 取的代表值太分散 ，是否真的具有代表性还需进一步 围岩 自稳性差。 探讨。张东等 采用大型非线性有限元分析软