软弱地层地铁折返线段施工方法数值模拟研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 70 RailwayEngineering 文章编号：1003—1995(2011)02—0070—02 软弱地层地铁折返线段施工方法数值模拟研究 张 东 ，盂凡磊 ，童建军。 (1．山东省交通设计规划院，济南 250031；2．西南交通大学 峨眉校区，四川 峨眉山 614200) 摘要：通过对某地铁折返线建立FLAC三维数值计算模型，研究了CRD法、CD法、无仰拱 台阶法、有仰 拱台阶法等不同的施工方法和不同的初期支护参数对地表位移、围岩应力、初期支护受力等的影响，并 据此选择最优的施工方法。 关键词 ：软弱地层 施工方法 拱硕位移 初期支护弯矩 中图分类号 ：U455．4 文献标识码 ：B 法)开挖步长为0．5m，轴向取 26个开挖步长。台阶法 1 工程简介 开挖步长为 1m，轴向取 13个开挖步长 。 某地铁折 返线 暗挖 隧道起讫 里程 YCKI2+ 3 计算参数 923．268--YCK13+526．108，总长 602．840m，支护参 数见图 1。地处珠江三角洲冲积平原 ，淤泥和细砂层 本次计算所采用的计算参数具体如表 1所示，初 较厚 ，从 中风化泥质粉砂岩 、微风化泥质粉砂岩 中穿 期支护厚度取 30cm，临时支撑厚度取 10cm，荷载等 越 ，赋存基岩裂隙水，具有承压性，工程地质条件较差。 效成面状荷载为50kN／m。 表 1 围岩及支护参数 4 计算工况 图1 初期支护与二次衬砌示意 本次模拟总共分 四种施工方法 ，8种工况 ，见 2 计算模型 表 表2 计算工况 本次计算采用三维模型计算，隧道顶部以上覆土为 20m，隧道底部以下为 35m，模型宽度两边各取 30m， 纵向延伸13m。在计算断面时，都约束左右边界的水平 位移，约束下边界的竖向位移，上边界为 自由边界。中 隔壁法 (centerdiagrammethod，以下简称 CD法)和交叉 中隔壁法 (centercrossdiagrammethod，以下简称 CRD 收稿 13期 ：2010—09—02；修 回日期 ：2010—11—15 作者简介：张东 (1985一 )，男，山东单县人，助理工程师。 2011年第 2期 软弱地层地铁折返线段施工方法数值模拟研究 71 5 计算结果 由于篇幅有限，仅列 出CRD法数值模拟图，见图2一图4；各种工况的位移和弯矩计算结果见表3。 图2 开挖结束洞室周 围应力云 图(单位 ：Pa) 图3 初期支护受力云图(单位 ：N ·m) 图4 施作二次衬砌后拱顶、地表监测点沉降曲线(单位：m) 表3 各施工工法计算结果 护 CD法 ，最小的是 C20混凝土和Iz7。钢拱架支护下有 仰拱的台阶法。 3)从上 比较可知 ，台阶法无论 内力或位移都较 小 ，重点考虑台阶法。而 C20混凝土和钢格栅支护有