第三讲汽车电子控制系统第二章发动机电子控制系统2.ppt

第二章 汽车电控发动机 传统发动机与现代发动机 传统发动机与现代发动机 电控发动机的系统组成 以电控单元ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器喷油量、喷油时刻、发动机怠速及点火装置为控制对象，保证在各种工况下最佳空燃比和点火提前角，适时调整怠速。 电控发动机的系统组成 电控燃油喷射系统（EFI） 电控点火系统（ESA） 怠速控制系统（ISC） 进气控制系统 排放控制系统（EGR、EVAP） 增压控制系统 巡航控制系统 自诊断与报警系统 失效保护系统 应急备用系统 电控发动机的系统组成 电控燃油喷射系统（EFI） 电控发动机的系统组成 电控点火系统（ESA） 电控发动机的系统组成 怠速控制系统（ISC） 电控发动机的系统组成 进气控制系统 电控发动机的系统组成 排放控制系统 电控发动机的系统组成 增压控制系统 电控发动机的系统组成 巡航控制系统 电控发动机的系统组成 电控燃油喷射系统的发展 电控发动机的系统组成 电控燃油喷射系统的发展 电控发动机的系统组成 电控燃油喷射系统的发展 电控发动机的系统组成 点火控制系统的发展 电控发动机的系统组成 电子控制管理系统 电控发动机的系统组成元素 传感器、ECU、执行器 电控发动机的系统组成元素 传感器、ECU、执行器 电控发动机的系统组成元素 传感器、ECU、执行器 电控发动机的系统组成元素 传感器、ECU、执行器 电控发动机的系统组成元素 传感器、ECU、执行器 2 发动机燃油喷射控制系统 按喷射的方式分类： 连续喷射—多用于K和K-E系统 同时喷射 间歇喷射 分组喷射 顺序喷射 按喷射位置分类： 缸内喷射：TSI、FSI 进气口喷射：多点喷射MPI、单点喷射SPI 按空气量检测方式分类：直接检测、间接检测 按有无反馈信号分类：开环控制系统、闭环控制系统 2 发动机燃油喷射控制系统 注：汽油机缸内喷射与柴油机缸内喷射的区别？ 2 发动机燃油喷射控制系统 两种不同的油路 2 发动机燃油喷射控制系统 脉动阻尼器 2 发动机燃油喷射控制系统 压力调节器 2 发动机燃油喷射控制系统 压力调节器 2 发动机燃油喷射控制系统 压力调节器 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵控制电路 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵控制电路 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵控制电路 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵控制电路 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵控制电路 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵控制电路—速度控制 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵控制电路—速度控制 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵控制策略 2 发动机燃油喷射控制系统 电动燃油泵控制策略 2 发动机燃油喷射控制系统 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制电路 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制电路 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制电路 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制电路 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制电路 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器控制 2 发动机燃油喷射控制系统 喷油器的检测 3 电控发动机进气系统 发动机工作时，空气经空气滤清器过滤后，由空气流量传感器检测进气量，通过节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。节气门体中设有节气门，用以控制进入发动机的空气量，从而控制发动机的输出功率。在节气门体的外部或内部设有与主进气道并联的旁通进气道，并由怠速控制阀控制怠速时的进气量。 汽油机的负荷与每循环充气量有关，在一定转速下，还与进气的质量有关。每循环充气量的检测方法分为间接法和直接法两种。 3 电控发动机进气系统 “L”型检测方法 3 电控发动机进气系统 “D”型检测方法 3 电控发动机进气系统 空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门体之间的进气道上，这样整个吸入气缸的空气完全通过传感器。 3 电控发动机进气系统 常见类型 3 电控发动机进气系统 热线式空气流量计 3 电控发动机进气系统 热