美国内陆if钢及鞍钢a510l(final1).pptVIP

汽车用钢连铸坯实物质量分析 主要内容 美国内陆IF钢 鞍钢汽车大梁板 宝钢DDQ 武钢IF钢冶炼工艺 夹杂物粒度和数量分析 试样经过粗磨、细磨和抛光，在德国蔡氏金相显微镜下进行观察。 夹杂物数量很少，分布均匀，大部分尺寸在3μm以下，没有发现尺寸大于5μm的夹杂物。夹杂物三角形和四边形的居多，少数的是圆形。 典型夹杂物形貌及成分  对典型的显微夹杂和大型夹杂，利用电子探针进行成分的定量及定性分析，采用JSM-6480LV扫描电镜：分辨率：3nm。 美国内陆IF钢质量水平分析 C、N、O含量均控制在20ppm左右，P含量控制的很低， S 控制在100ppm以下，加入Ti、Nb元素微合金化。 铸坯中夹杂物单位面积的数量很少，粒度小，绝大部分在3μm以下，夹杂物分布均匀。 夹杂物大部分是纯 Al2O3，一小部分含有少量的MnS，还有些夹杂物含有Ti或Mg元素。 内陆IF钢工艺 255t顶吹转炉——RH-OB——直弧型板坯铸机 500万吨板材，其中经RH处理的钢种240万吨（包括100万吨IF钢） 转炉冶炼 转炉出钢终点C 0.04-0.05%，氧活度600ppm，温度1670℃ 。 出钢采用红外下渣检测技术，平均下渣厚度75mm， 转炉留钢量5t左右。 RH处理 RH处理先OB强制脱C 60S，C从400ppm降到100ppm。 RH处理共分三个阶段： （1）35torr, 3-4min (2) 1torr,10min (3) 35torr, 用于加Al和合金化后的循环 搅拌, 3-5min。 RH处理前后加入渣料 出钢 RH %Al 25 50 %CaO 50 0 %CaO-Al2O3 25 50 加入量，kg/t钢 0.8-1.2 1.5-2.0 RH处理前后炉渣成分 RH前 RH后 CaO 31.9 32.7 MgO 8.7 10.4 SiO2 8.1 6.2 Al2O3 26.3 37.6 FeO 12.0 4.2(正常7-8) MnO 4.5 2.9 连铸技术 若干模型的建立－质量稳定的保证 钢包加料模型 钢包状态跟踪模型 LF渣处理模型 RH过程控制模型 铸机生产调度模型 二冷动态配水模型 连铸坯质量控制模型 产品跟踪模型（从炼钢到热轧冷轧） 主要用于制造汽车的车架，要求具有较高强度，良好的塑性、韧性、焊接性能、冷弯成型性和较高的疲劳寿命。低的总氧含量和脆性大颗粒夹杂及MnS夹杂物。 工艺路线 主要钢种：A420L，A510L，A610L A420L，A510L生产工艺路线：“铁水预处理→转炉→ANS-OB/LF炉→喂Ca-Si线→板坯连铸”。 A610L工艺路线：“铁水预处理→转炉→LF炉→RH-TB→喂Ca-Si线→板坯连铸”。 鞍钢A510L钢的成分 夹杂物形貌及成分 A1号试样夹杂物情况 小结 鞍钢A510L钢的氧、氮控制得很低，氧为15ppm左右，氮为25ppm以下。硫、磷含量比较低，硫含量为50ppm左右，磷含量为90ppm。 加入了铌、钒、钛元素进行微合金化。 夹杂物进行Ca变性处理。 夹杂物均为球形，钙处理效果明显。夹杂物以 CaS—MnS系为主。 复合夹杂物的核心是Al2O3外壳是CaS和MnS 推荐首钢工艺路线 铁水预处理→顶底复吹转炉→LF炉精炼→板坯连铸 宝钢DDQ生产工艺路线 铁水预处理脱硫→顶底复吹转炉→CAS精炼→板坯连铸 铁水预处理脱硫→顶底复吹转炉→RH真空轻处理→板坯连铸 化学成分 取样位置 铸坯断面尺寸为1400×230mm。在铸坯宽度方向1/4位置取样。沿铸坯厚度方向分别在铸坯内外弧表面、内外弧1/4