中级线路工练习题2016(带判断).docVIP

中级线路工练习题 选择题 1.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（B ）。 A、30mB、15mC、20mD、50m 2.线路速度 100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（ C）。 A、5000mB、12800m C、4000mD、10000m 3.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到一定值，无 缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为（ B）三个阶段。 A、跑道-持稳-胀轨B、持稳-胀轨-跑道 C、持稳-跑道-胀轨D、胀轨-持稳-跑道 4.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度不大于 120km/h 的线路上长度超过 15mm，深 度超过（ A）mm 时为轻伤标准。 A、3B、1.5C、2.5D、2 5.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互 作用的（A ）。 A、附加力B、叠加力C、粘着力D、反弹力 6.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（D ）mm。 A、90~100B、70C、90D、70~100 7.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（ D）的各种施工，分为施工作业和维修作 业。 A、设备安全B、人身安全C、侵入限界 D、行车安全 8.设置曲线外轨超高的目的中不含（ B）。 A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀 B、减少内外股钢轨磨耗 C、保证轨道稳定，防止车辆倾覆 D、保证旅客的舒适度 9.高锰钢整铸辙叉心款 40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m 及以 下钢轨，在正线上超过（ B ）mm 时为轻伤标准。 A、2B、4C、8D、6 10.捣固车一次起道量超过（ A ）mm 时应分两次起道捣固。 A、50B、40C、80D、100 11.曲线轨道实设最大轨距为（ B ）。 A、1445mm B、1450mm C、1456mm D、1435mm 12.大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为 120km/h（不含）~160km/h 的线路不 应大于（ A）。 A、2.0‰B、1.5‰C、0.8‰D、1.0‰ 13.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时， 应在作业地段两段处列车运行方向左侧（双线在线路外侧） ）的路肩上设置作业标。（ D ） A、50mB、20mC、800mD、500~1000m 14.12 号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（ B ）mm。 A、1440B、1445C、1435D、1450 15.使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，最少（ A ），观察机械运转是否正常。 A、30sB、10sC、20sD、40s 16.三角坑指一定间距（6.25m 基长）的（ C ）水平差。 A、一组B、三组C、两组D、四组 17.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（ A ）予以配合。 A、接触网工区 B、公务工区 C、电务工区 D、车站 18.道岔导曲线支距是指道岔（ A ）之间的距离。 A、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边 B、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边 C、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边 D、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边 19.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由（ A ）在相应的大修计划中统一安排。 A、铁路局 B、工务段 C、工程局D、运输局 20.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度 160km/h≥Vmax＞120km/h 正线上，线路 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（ A ）mm。 A、6B、4C、10D、8 21.某正线线路年通过总质量为 60Mt，其适用轨道类型为（ A ）。 A、特重型B、重型C、轻型D、次重型 22.50kg/m 钢轨 9 号道岔导曲线终点横距为（ C ）mm。 A、17416B、21280C、15793D、15650 23.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（ B ）。 A、实际空间B、有害空间C、辙叉后长 D、辙叉前长 24.单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应（ D ）直股方向。 A、倾斜于B、扇面布置于 C、平行于D、垂直于 25.道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（ C ） 批准。 A、当地政府B、铁道部C、铁路局D、工务段 26.列车由直线进入曲线时，所产生的离心力大小，取决于（ D ）。 A、曲线长度和半径B、列车的速度和曲线长度 C、列车的速度和曲线超高D、列车的速度和曲线半径 27.施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（ A ）进行。 A、施工天窗B