舗装设计基准-广岛高速道路公社.pdf

舗 装 設 計 基 準 平成２１年 ８月 広 島 高 速 道 路 公 社 まえがき 広島高速道路公社の「舗装設計基準」は、「アスファルト舗装要綱」（平成 4 年 12 月）、「セメントコンクリート舗装要綱」（昭和 59 年 2 月）、「排水性舗装技術指針 （案）」（平成8 年 10 月）などの一般的技術基準を基に、名古屋及び福岡北九州高速道 路公社の基準を参考とし、広島の地勢や交通状況等を考慮して、平成 13 年 3 月に制定さ れた。この基準は、広島高速３号線Ⅰ期区間（平成 12 年 3 月供用）及び広島高速 4 号線 （平成13 年 10 月供用）の整備と合わせて本公社独自の基準として検討され、高速１号線 （広島東～馬木、平成18 年 10 月供用）の延伸整備にも反映されてきた。 この間、国土交通省においては、技術革新に柔軟に対応できるよう、これまでの基準に ついて、いわゆる仕様規定から性能規定化への検討が進み、平成 13 年 7 月に「舗装の構 造に関する技術基準」が制定・通知され、これに合わせて舗装に関する技術図書が随時改 訂されてきている。 こうした状況の中、本公社では、現在、高速２号線及び高速３号線Ⅱ期区間の整備が最 終段階を迎えており、これに合わせて舗装基準を改正することにした。改正基準では、旧 基準の制定以降新たに制定又は改訂された「舗装の構造に関する技術基準・同解説」（平 成 13 年 7 月）、「舗装設計施工指針」（平成 18 年 2 月）などの最新の技術図書を基に、 各高速道路会社等の基準も参考に改正を行った。 今回の改正基準について主な概要を以下に示すが、本改正基準は現時点における技術的 基準を定めたものであり、今後、技術進歩などにより本基準の運用が不適切となる場合も 想定されるので、実際の適用に当たっては、その趣旨を十分に理解した上で、適正な運用 が図られることを期待する。 １．基本方針 （１）技術図書の改訂について 技術図書の改訂に伴い、語句、単位、品質基準等の基本となる事項について、最新 版のものを採用した。 ２．共通事項 （１）急勾配箇所の舗装について 縦断勾配 6％以上の急勾配箇所に適用できる舗装として、密粒度ギャップアスファ ルト混合物を採用した。 （２）コンクリート版の鉄網について コンクリート舗装のコンクリート版に用いる鉄網について、これまでの基準にある Ｄ6 ×150×200 ㎜が、現在は市販されていないため、舗装設計便欄の条件（１㎡につ き 3 ㎏を標準）を満足する、Ｄ6 ×150×150 を標準とした。 （３）再生密粒度アスファルト混合物の安定度について これまでの舗装設計基準では、安定度の基準値「4.90 以上」となっていたが、「舗 装設計施工指針（平成 18 年 2 月）」の内容に準拠し、突き固め回数 75 回における安 定度「7.35 以上」とした。 ３．橋面舗装 （１）砕石マスチックアスファルトについて コンクリート床版上の舗装において、表層が排水性舗装の場合、基層材に砕石マス チックアスファルトを適用できるものとした。 （２）プレコート砕石の散布量について 基層のグースアスファルト混合物には、ブリスタリング発生の防止や耐流動性、上 層との層間すべり抵抗性を増大するために、アスファルトでコーティングしたプレコ ート砕石を用いるが、この散布量について 6 ｋｇ/ ㎡を標準とすることとした。 （３）鋼床版面の表面処理について 残存錆や塗膜等が及ぼす、鋼床版と舗装版の接着力の低下や舗装版への不具合を抑 制するため、原則 1 種ケレンを行うこととした。 ４．土工部の舗装 （１）舗装