HTN2010内燃机车微机控制柜使用说明.doc

HTN2010内燃机车微机控制柜使用说明 目录 第一章 概述——————————————————————2 第二章 电气结构————————————————————3 第三章 微机工作系统原理————————————————4 第一节 机车电路简介—————————————————4 第二节 微机工作原理—————————————————7 第三节 插件原理———————————————————9 第四节 常见故障处理—————————————————16 第四章 DF11微机柜对外接口———————————————20 第五章 DF8B微机柜对外接口———————————————23 附图——————————————————————————26 第一章 概述 东风11（东风8B）型内然机车以柴油机为动力，同轴带动主发电机发电。主发电机发出三相交流电经桥式整流柜整流后驱动电力机运转。从柴油机曲轴至机车动轮经过了一整套的机械能——电能——机械能的变换和传递装置，称之为机车电传动装置。主发电机的励磁绕组由励磁机发电控制，励磁机的励磁绕组有两套控制系统：一是由HTN2010型微机柜控制，称为励磁一；另一套是油马达控制，称为励磁二。 HTN2010型型微机控制柜是专为DF8B/DF11准高速内燃机车设计和研制的，适用于准高速电传动内燃机车的控制。通过装配适当软件后，不仅可以进行恒功励磁和防空转控制，而且可以对柴油机及主要电气设备进行保护，通过与显示屏连接则可以进行故障诊断、显示和记录，其主要工作环境条件为： 海拔高度：≤2500m 工作温度：-25℃～+70℃ 空气湿度：90% 倾斜度：10° 耐振：适应纵、横、垂直三方向，１～５０Hz,10m/s2 耐冲击：30m/s2 装在能防雨、雪、风沙车体内。 第二章 电气结构 外形尺寸：770×486.5×1100mm 机柜质量：约115kg 安装要求：底部4×E40，背部2×E25橡胶减振器 吊装方式：吊环螺钉4×M12 微机控制柜采用标准屏柜结构，柜内分三层：上层为标准6U插件箱，包含了辅机、电源以及控制插件，下层为空，中间为风扇插箱，柜子内部顶端安装有辅机用电源滤波器，柜子面板上装有一个转换开关和６个56芯矩形顶插N101-N106。 HTN2010型微机柜没有采用EXP机箱作为控制部分，而是采用了欧洲标准的6U插件箱。将电源、辅机控制和控制插件全部集中于该机箱内。控制插件采用了标准6U插件结构，控制总线采用AMS总线。这样提高了插件集成度，减小了插件数量。机箱构成如下图： 第三章 微机工作系统原理 机车电路简介 为了更好地认识微机控制系统，我们先来了解一下与微机控制部分有关的机车励磁电路和辅助电路图。 一、励磁电路 东风11型内燃机车同步主发电机F的励磁电流由感应子励磁机L发出的三相交流电经励磁整流柜2ZL整流后提供，励磁机的励磁控制采用了二套电路：一套是由以微机AT91R40008 32位CPU为核心的控制系统提供；另一套是由直流测速发电机1CF提供，而直流测速发电机的励磁电流受油马达功调电阻Rgt控制。 控制电路简图如下： 其中：1GLC、2GLC——励磁机励磁继电器 6ZJ——中间继电器 WZK——励磁一、二转换开关 EXP——微机控制柜 LLC——励磁机励磁接触器 R1、R2——电阻 1CF——直流测速发电机 L——励磁机 L1、L2——励磁机的励磁线圈 2ZL——励磁整流柜 F——主发电机 S1、S2——主发电机励磁线圈 1ZL——主整流柜 当WZK转换开关置“励磁一”位时：转换开关3、4导通，1、2截止，6ZJ继电器得电吸合，6ZJ常开触点接通1GLC继电器，1GLC常开触点闭合，接通微机励磁回路。微机控制柜的N101-L3/L4输出110V高电压，N101-M1/M2输出PWM方波，微机通过调整PWM方波的脉冲宽度，控制励磁机L的励磁线圈（L1、L2）电流，使励磁机L的发电量产生变化。励磁机发出的三相交流电经2ZL整流柜整流后，供给主发电机F的励磁线圈（S1、S2），使主发电机的输出功率受到控制，从而使机车运行在最经济的恒功点。 当WZK转换开关置“励磁二”位时：转换开关1、2导通，3、4截止，6ZJ线圈失电，6ZJ常闭触点接通2GLC继电器，6ZJ常开触点断开1GLC线圈，微机励磁回路被切断，励磁机的励磁电流由直流测速发电机发出的直流电维持工作。 二、辅助回路 东风11型机车辅助发电机是通过微机控制柜内的辅机板控制其励磁电流，维持其输出电压恒定为110V±2V，向辅助用电设备和控制电路供电。