定压加热理想循环.pptVIP

自学：例10-2 例9-1 习题：10-2(1)(2)(3) 9-3(1)(2)(3) §10–7 9-7 燃气轮机装置定压加热实际循环 定压加热的实际循环 1-2 不可逆绝热压缩； 2-3 定压吸热； 3-4 不可逆绝热膨胀； 4-1 定压放热。 自学 10–8 9-8 提高燃气轮机装置热效率的热力学措施 一、回热—regeneration 讨论 极限回热 自学 10–9 9-9 喷气发动机(jet engine)简介 定压燃烧喷气式发动机的分析与燃气轮机装置定压加热循环相同 实物图 19 汽油机 缸套 活塞 柱塞 连杆 曲轴 摩托车发动机 曲轴连杆 活塞 * * 第十章 气体的动力循环 第九章 气体的动力循环 -- Gas Power Cycles 10–1 9-1 分析动力循环的一般方法 一、分析动力循环的目的 分析循环能量转化的经济性 寻求提高经济性的方向及途径 二、分析动力循环的一般步骤 1）实际循环（复杂不可逆） 抽象、简化 可逆理论循环 分析可逆循环 影响经济性的主要因素和可能改进途径 实际循环 指导改善 2）分析实际循环与理论循环的偏离程度，找出实际 有用功损失的部位、大小、原因及改进办法 三、分析动力循环的方法 1）第一定?枀法 以第一定律为基础 以能量的数量守恒为立足点 2）第二定律分析法 综合第一定律和第二定律 从能量的数量和质量分析 熵分析法 火用分析法 熵产 作功能力损失 火用损 火用效率 3) 内部热效率?i (internal thermal efficiency ) ——不可逆过程中实际作功量和循环加热量之比 其中 与实际循环相当的卡诺循环热效率 与实际循环相当的内部可逆循环的热效率 相对热效率(relative thermal efficiency) 反映该内部可逆循环因与高、低温热源 存在温差（外部不可逆）而造成的损失 相对内部效率(internal engine efficiency) 反映内部摩擦（内部不可逆）引起的损失 (10-1) (9-1) 4) 作功能力损失（取决于热力循环的熵产） 作功能力损失率 5) 火用 效率（设备或系统的） 有效火用 提供的火用 (10-2) (9-2) (10-3) (9-3) (10-4) (9-4) 各热力设备（过程）的熵产 10–2 9-2 活塞式内燃机实际循环的简化 一、活塞式内燃机(internal combustion engine)简介 分类： 按燃料： 煤气机 (gas engine) 汽油机 (gasoline engine; petrol engine) 柴油机 (diesel engine) 按点火方式：点燃式 (spark ignition engine) 压燃式 (compression ignition engine) 按冲程：二冲程 (two-stroke ) 四冲程 (four-stroke ) 内燃机的应用 开式循环(open cycle) 燃烧、传热、排气、膨胀、压缩均为不可逆 各环节中工质质量、成分稍有变化 活塞式内燃机循环的特点： 二、活塞式内燃机循环的简化 0?1 吸气 1?2 压缩 2?3 喷油、燃烧 3?4 燃烧 4?5 膨胀作功 5?0 排气 引用空气标准假设简化: 燃烧?2-3等容吸热+3-4定压吸热 排气?5-1等容放热 压缩、膨胀?1-2及4-5等熵过程 吸、排气线?重合、忽略 燃油质量?忽略 燃气成分改变?忽略 10–3 9-3 活塞式内燃机的理想循环 一、混合加热理想循环（dual combustion cycle） 1?2 定熵压缩；2?3 定容吸热； 3?4 定压吸热；4?5 定熵膨胀； 5?1 定容放热 特征参数： 压缩比compression ratio 定容增压比pressure ratio 定压预胀比 cutoff ratio 萨巴德循环 图10-4 9-4 1. p-v图及T-s图 2.循环热效率 或 则 (10-6) (9-6) ？ S 图10-4 混合加热理想循环 图9-4 两式相除，考虑到 把T2、T3、T4和T5代入 式（10-6）： 求 (10-7) (9-7) 图10