内高压成形工艺及其在汽车轻量化中的应用及探究.pdfVIP

文章编号 ：1672—0121(2010)ol一0012—06 内高压成形工艺及其在汽车轻量化 中的应用 陈建军 (机械工业第九设计研究院，吉林 长春 130011) 摘 要 ：对 内高压 成形工 艺 的发 展现 状和趋 势 、2T_艺过 程 、技 术特 点 、生产 线组 成进行 了分 析研 究。通过 某 副车架 内高压成形项 目，分析研究了内高压成形工艺技术在汽车轻量化 中的应用 。 关键词 ：机械制造 ；内高压成形 ；汽车轻量化 ；综述 中图分 类号 ：TG360 文献标 识码 ：A 1 前言 公 司 ，韩 国现代 、浦项 制铁公 司等 相继建 立 内高压成 随着汽车工业 的快速发展 ，“环保 、轻质 、节 能 ” 形生产线 。据 统计 ，国外现有 内高压成形生产线近百 成为未来汽车发展 的三大方 向。新能源汽车和传统 条 ，其 中多数厂家分布在美 、德 、日等 国家 。产 品也 由 汽车的节 能 、轻量化成为 当前汽车技术研究 的主要 最早 的散 热器支架 、仪表盘支架 、发动机支架发展到 课题 。汽车轻量化技术包括汽车结构轻量化和材料 现今 的车身件 、底盘件 、转 向系统件和发动机件 。 轻量化两大方面 。根据 欧洲铝协公布的资料 ，汽车重 从地域情况来看 ．目前德 、美 、法 、意 、日、韩等 国 量每降低 lOOkg，每百公里可节约 0．6L燃油 ，同时也 家较 大汽 车生产 商均 已应用该 技 术 ，北 美 的使用量 可减少尾气排放 。因此 ，车身轻量化对提高整车燃料 已逐步超 过 欧洲成为 内高压成形零件最大消耗地 经济性至关重要 ，汽车轻量化 已经成为各汽车制造 区，其 中以美 国通用公司为最大使用厂家 。近年来 ， 商关注 的焦 点 。 日本和韩 国内高压成形技术研 究和应用发展也很 内高压成形工艺属于液力成形技术范畴 ，其工 快 ，已经建立 了多条 内高压成形生产线 。北美汽车212 作原理是通过 内部加压和轴 向加力补料 ，把 管状坯 业应用 内高压成形工艺生产情况详见表 1。 料压 人到模 具 型腔 ，成 形各 种形状 的零 部件 。 目前 ， 表 1 2000年～2004年 北 美市场 内高压成 形汽 车 内高压成形212艺主要用来整体成形变径管 、弯曲轴 零件 生产 量统计 ，t 线异 型截 面空心零件 和薄壁 多通 管零件 。这 类零 件 项 目 2000 2OOl正 2002年 2oo3年 2004焦 传统制造工艺是先 冲压成形 2个或 2个 以上半片 副车架 21O864 243759 29lO76 31561O 347171 件 ，再 焊接 成整体 零件 。为减 少 焊接变 形 ，一般采 用 散热器支架 12O49 14339 16633 19128 22188 点焊 工艺 ，因而零 件不 能是封 闭截 面 。此外 ，冲压 件 排气管件 24099 28677 33266 47820 59775 截面形状相对 比较简单 ，难 以满足结构设计 的需要 。 车架主轨道 240987 293944 332659 372994 410293 汽 车上 的 内高压成 形 零 件包 括 汽 车副 车 架 、散 仪表盘支架 9037 10754 124