汽车发动机构造与维修 蔡兴旺 胡勇主编_部分3.pdfVIP

第 7 章 冷却系统结构与维修 ·301 · 风冷却系统是把发动机中高温零件的热量直接散 入大气而进行冷却的装置。如图 7-1 所示是一台采用风 冷的单缸小排量发动机，为了增大散热面积，汽缸体和 汽缸盖的表面上均布了散热片，它一般与汽缸体和汽缸 盖铸成一体。利用车辆行驶时前进的气流或特制的风扇 鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。风冷系统的特点 是冷却不够可靠，功率消耗大，噪声大和对气温变化敏 感。一般只有小排量的发动机采用风冷却系统。 水冷却系统是把发动机的热量先传给冷却水，然后 再散入大气，使发动机的温度降低的装置。其主要特点 图7-1 风冷却系统 是冷却均匀，冷却效果好，结构紧凑，而且发动机运转 噪声小。目前汽车发动机广泛采用的是水冷系统，本章 主要介绍水冷却系统。 7.2 水冷却系统的主要部件的结构与工作原理 7.2.1 水冷却系统的总体组成与基本原理 1. EQ6100-1 发动机冷却系统 EQ6100-1 发动机冷却系统总体组成如图 7-2 所示。水套 8 是直接铸造在汽缸体和汽缸 盖内相互连通的空腔，水套通过橡胶软管与固定在发动机前端的散热器相连，形成封闭的 冷却水循环空间，水泵安装在水套与散热器之间。发动机工作时，水套和散热器内充满冷 却水，曲轴通过 V 带驱动水泵工作，使冷却水在水套与散热器之间循环流动，冷却水流经 汽缸体和汽缸盖内水套时带走发动机热量，使发动机冷却，而流经散热器时将热量散发给 大气。 图7-2 EQ6100-1发动机的冷却系统的组成 1—百叶窗；2—散热器；3—散热器盖；4—风扇；5—水泵；6—节温器；7—水温表； 8—水套；9—分水管；10—放水开关 ·301 · ·302 · 汽车发动机构造与维修 风扇安装在水泵轴上，水泵工作时风扇转动产生强大的吸力，以增大流经散热器的空 气流量和速度，加强散热器的散热效果。在一些发动机上采用风扇离合器或电动风扇来控 制风扇的工作状态，以根据发动机的工作情况调节冷却强度。 百叶窗安装在散热器前面，由驾驶员控制其开度，以控制流经散热器的空气量，调节 冷却强度。 节温器安装在水套出水口处，根据发动机工作温度，它可自动控制通向散热器和水泵 的两个冷却水通路，以调节冷却强度。 发动机工作温度低（70℃以下）时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向 水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环， 由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。发动 机工作温度高（80℃以上）时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通 路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发 动机过热，此循环路线称大循环。发动机工作温度在70～80℃时，大、小循环同时存在， 即部分冷却水进行大循环，而另一部分进行小循环。 分水管为一扁平的长管，上面加工有若干出水口，离水泵越远，出水口的尺寸越大， 这样可保证发动机各汽缸冷却均匀。水温表设在仪表盘上，通过水温传感器检测并由水温 表显示冷却水温度。 2. 桑塔纳轿车发动机冷却系统 桑塔纳轿车发动机水冷却系统采用带膨胀水箱的强制闭式水冷却系统，总体组成如图 7-3所示。水泵安装在发动机左下侧，水泵与风扇不同轴，采用双速电动风扇。电动风扇由 热敏开关控制，热敏开关安装在汽缸体一侧的水套出水口处，当水温高于75℃时，热敏开 关将风扇电动机低速挡接通，风扇以约1600r/min的转速运转；当水温高于105℃时，热敏 开关接通风扇电动机高速挡，风扇以2400r/min 的转速运转；当水温下降到93～98℃时，高 速挡停止工作；当水温下降到84～93℃时，低速挡停止工作。 节温器安装在水泵进水口处，当冷却水温高于 85℃时，节温器使冷却水进行大