汽车底盘电控系统原理与维修 21世纪全国高职高专机电系列实用规划教材_部分3.pdfVIP

第8章 汽车防抱死制动系统 ·201 · 制ABS 的工作。若液位过低时，ECU 将会停止ABS 的工作。 3．制动系统的排气 当出现制动踏板无力，制动踏板行程过长等现象而导致制动不足，甚至制动失灵时， 说明制动液压系统中有空气侵入。ABS 中所出现的气阻现象会破坏系统对制动压力的正常 调节，严重时可导致ABS 失去作用。当修理过程中对系统进行过分解后，或制动踏板发软、 变低，制动效果变差时，此时排除制动液压系统中的空气。由于具有ABS 的制动系统比常 规制动系统更为复杂，排气工作也较为困难，特别是当制动压力调节器中有空气时，往往 需要按特定的程序并借助专用的工具或仪器才能将其中的空气完全排除(如德国大众产品 需用V.A.G1552 故障诊断仪实施排气) 。若用一般的方法进行排气，则应注意参照相应的保 养手册，以便能达到事半功倍的效果。 在排除空气前，应该先排除制动系统中存在的故障，并检查制动液压系统中的管路及 其接头系统是否破裂或松动。另外还应检查储液罐中的液位情况，若发现液位过低，应先 向储液罐补充制动液。 8.5.2 ABS 的故障诊断与检查 1．汽车ABS 系统常见的故障现象 (1) 当紧急制动时，车轮被抱死。 (2) 在驾驶过程中，或当放开驻车制动器时，ABS 故障警告灯点亮。 (3) 制动效果不佳或ABS 操作不正常。 2．故障诊断与检查的步骤 当ABS 故障警告灯一直点亮时，说明ABS 系统发生了故障。此时应对ABS 系统进行 特定的诊断与检查，及时发现ABS 系统中的故障并予以排除。其基本步骤如下： (1) 对ABS 系统进行初步检查。 (2) 利用系统的自诊断功能读取故障码，初步确定故障的部位。 (3) 根据解读的故障情况，利用必要的工具如检测盒、万用表等对故障部位进行快速 检查，确认故障的部位和原因。 (4) 排除故障。 (5) 清除故障码。 (6) 检查ABS 故障警告灯是否仍然持续点亮，如果仍然持续点亮，说明系统中仍有故 障存在，或已排除故障的故障码未清除，应继续排除故障或清除故障码。 (7) 路试，确认ABS 系统恢复正常。 3. 故障诊断与检查的方法 ABS 系统出现故障后，诊断与检查过程一般包括基本检查，故障警告灯诊断，故障自 诊断，快速检查等步骤。其中故障自诊断和快速检查给修理人员提供了方便快捷的故障诊 断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位。 1) ABS 系统故障自诊断 具有故障自诊断功能的车辆，在使用中当 ABS 系统出现故障时，ECU 会点亮故障警 ·201 · ·202 · 汽车底盘电控系统原理与维修 告灯，提醒驾驶员需及时停车处理或修复，同时将故障信息以故障码的形式存入存储器中。 诊断ABS 系统故障时，可通过ABS 警告灯的闪烁读出故障码，也可借助故障诊断仪通过 一定的程序将故障码从ECU 中调出，根据故障码所显示的内容，迅速而准确地确定故障的 性质及故障发生的部位。故障排除后，需要及时清除故障码。 (1) 故障码的读取。利用故障码诊断时首先要把故障码读取出来。目前世界上各种车 型ABS 系统故障码的读取方法不外乎以下三种。 第一种是按规定连接自诊断启动线路读取故障码，部分ABS 系统中设有自诊断插座， 可按规定的方法跨接诊断插座中相应的端子，通过汽车仪表板上ABS 故障警告灯闪亮的规 律来输出故障码，如丰田车系部分车型即采用跨接诊断插座上的Tc(诊断信号端子)与E1(搭 铁端子) ；通用公司部分车型则采用跨接ALDL 接头上的A 端子和H 端子。 第二种是借助专用的故障诊断仪读取故障代码，将诊断仪与ABS 的故障码读取接口相 连，按程序启动，诊断仪的显示器或故障码警告灯会按指令有规律的显示故障码，如桑塔 纳2000GSi 轿车的V.A.G1552、福特公司的SUPER STAR2 及通用公司的TECH2 、国产的 “电眼睛”及 “修车王”等故障诊断仪。 第三种是随车带有驾驶员信息系统，即中心计算机系统，维修技术人员可启动系统自 检程序，信息系统上的显示器可按顺序逐步显示不同的故