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两种交通噪声预测模式准确性研究 摘要：通过对中山市港隆南路交通噪声进行布点监测，并调查得到该道路上的车流量、车型比例及设计车速，分别采用《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的预测模式和《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）中推荐的预测模式对该道路的交通噪声进行预测，将预测值与实测值进行对比，分析相同条件下两种预测模式预测结果与实际监测结果的差异及其原因，说明在合理确定预测参数的情况下，HJ2.4-2009中推荐的交通噪声预测模式在城市道路交通噪声预测中具有较高的准确性。 关键词：城市道路， 交通噪声， 预测模式， 准确性 Abstract: based on the port of zhongshan south road traffic noise long monitoring sites, and investigation on the road traffic by car, proportion and the design of the speed, we adopt the environmental impact assessment technical guideline-sound environment “(HJ2.4-2009) recommended by the prediction model and the environmental impact of highway construction project evaluation rules” (JTG B03-2006) recommended in the prediction model of the road traffic noise to the forecast, comparing with comparison the value, under the same conditions analysis two prediction model prediction results and the practical monitoring results and the reasons of difference that the reasonable predictions parameters, HJ2.4-2009 recommended by the prediction model of traffic noise in urban road traffic noise prediction has high accuracy. Keywords: urban road, the traffic noise, prediction model, accuracy 中图分类号：[TU997]文献标识码：A 文章编号： 0前言 目前，国内常用的城市道路交通噪声预测模式主要有两个，一个是《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）（以下简称新导则模式）中推荐的公路（道路）交通噪声预测模式，另一个是《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）（以下简称公路规范模式）中提出的公路交通噪声预测模式。本文对中山市港隆南路的交通噪声进行布点监测，并分别选用两种交通噪声预测模式进行预测，将预测结果与实际监测结果进行对比，据此，分析在相同车流量、车型和车速等条件下各预测模式预测值与实测值的差值大小，并分析其产生原因，比较不同预测模式预测结果的准确性。 1、城市道路交通噪声预测模式 1.1《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）中推荐的预测模式 式中：Leq(h)i—第i 类车的小时等效声级，dB（A）； —第 i 类车速度为 Vi，km/h；水平距离为 7.5 米处的能量平均A声级，dB(A)； Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h； r —从车道中心线到预测点的距离，m；适用于r＞7.5m预测点的噪声预测。 Vi —第i类车的平均车速，km/h； T —计算等效声级的时间，1h； Ψ1、Ψ2—预测点到有限长路段两端的张角，弧度。 ΔL—由其他因素引起的修正量，dB(A) 1.2交通部公路噪声预测模式 根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006），公路交通噪声采用以下模式预测： 式中： —i车型，通常分为大、中、小三种车型，车辆的小时等效声级，dB(A)； —交通噪声小时等效声级，dB； —该车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级，dB；