关于矿用汽车齿轮喷丸强化工艺的研究与应用.pdfVIP

★工 艺 技 术★ 矿用汽车齿轮喷丸强化工艺的研究与应用 河北汇工机械设备有限公司 杨钟胜 【摘要】结合国外齿轮喷丸强化的有关标准和技术要求，对矿用汽车重载硬齿面齿轮的喷丸强 化工艺进行了系统的研究，充分说明了齿轮喷丸强化是提高齿轮疲劳强度和使用寿命最为有效的 手段，同时进一步阐明：什么是真正的喷丸强化；真正的喷丸强化又会产生怎样的实际效果；在真 正的喷丸强化 中应注意的事项。 希望国内同行通过对本文的学习和 了解 ，可以不走和少走我们走过的弯路，从实践中获益。 文中虽以矿用汽车重载硬齿面齿轮为例，但推而广之可适用于任何重载硬齿面齿轮的喷丸强化。 关健词：什么是真正的喷丸强化 工艺参数 注意事项 质量控制 实际效果 我单位长期以来按美国TEREX：TR50、TR60、 1)在渗碳淬火后需磨齿的齿轮，不论采用哪一 TR100矿用汽车传动齿轮的原版图纸进行生产。 种磨齿工艺，齿轮喷丸强化的重点是对齿根部位的 原版图中对齿轮提出了严格的喷丸强化要求，为了 强化 ； 满足原版 图中的技术要求，达到美 国的MIL-S- 2)经表面淬火或辉光离子氮化后不需磨齿的 13165B有关标准的规定，我们先后对国内、外有关 齿轮，齿轮喷丸强化的重点仍是对齿根部位 的 喷丸强化的技术资料和有关标准进行了系统的学 强化 。 习、消化、吸收和深入的研究，现将这方面的心得和 1．3 齿轮喷丸强化的原理 体会整理成文，并将此文奉献给 国内的同行，以达 齿轮喷丸强化是一种受控 的喷丸技术，是将高 到在借鉴我们的经验和教训的同时，不走和少走我 速 的弹丸流连续不断撞击齿面、齿根部位，使齿轮 们 曾经走过的弯路的目的，以求共进。 在弹丸流的撞击作用下发生塑性变形(塑性变形层 的厚度通常处于0．1～0．5mm之间)。这一影响延 1 齿轮喷丸强化的基本概念及原理 伸到齿轮材料的表层，在表层下产生较高的残余压 1．1 齿轮喷丸强化的基本概念 应力、加工硬化和形变组织细化等有利的变化，抵 喷丸强化工艺是利用高速喷射的弹丸流连续 消不 良的拉应力，该残余压应力延缓了疲劳断裂的 不断地撞击齿面的过程 ，如同无数小锤对齿面进行 形成，有效地提高了齿轮的抗弯曲疲劳强度 ，延长 锤击 ，使齿面产生非均匀性的塑性变形，使齿面产 了齿轮的使用寿命 。 生一定厚度的冷作硬化层，这一硬化层即齿面的强 材料表面层 内的形变具有塑性循环变形的特 化层，由此导致工件表层 (含次表层)材料的显微组 性。循环应变的结果使材料的表面形成 “循环硬 织发生有利的变化，并引入残余压应力场，达到提 化”层或 “循环软化”层，统称循环应变层，简称应 高齿轮疲劳强度和提高使用寿命的一项表面冷处 变层 。 理强化技术。 应变层内发生两种变化：组织结构 (位错密度 喷丸强化也称之为强化喷丸或受控喷丸。 及形态、亚晶粒尺寸、相转变等)的变化和残余应力 1．2 齿轮喷丸强化的重点部位 的变化。合理地控制应变层 内的这些变化，可以改 因传递扭矩而使齿根部位受到很大的交变弯 善零件的表面完整性，从而可以提高零件在室温下 曲应力，特别是齿根处要有足够的强度。因此，齿 和某些零件在高温条件下的疲劳断裂抗力和应力 轮喷丸强化的重点部位 ：