机理分析汽车悬架系统弹性元件的参数程序化设计.pdfVIP

(与开发 的参数程序 张东梅 (泰安航天特种车有限公司，山东泰安 271000) 摘要：通过软件设计使汽车悬架弹性元件的设计计算实现程序化 ，提高设计效率。 关键词：软件设计；弹性元件 ；程序化 中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1009—9492(2012)叭一0052—05 AutomotiveSuspensionElasticElementoftheDesignParameters ofProcedres ZHOU Gui—feng，WANGYu—gang， ZHANG Dong—mei (TheSpecialVehiclesCo．，Ltd，TaianSpace，Taian271000，China) Abstract：Thissuspensionsystem willbedesignedbysoftwareparametersofelasticelementsoftheprogram designandimproveworkof efficiency Keywords：softwaredesign；elasticelements；programmer 1引言 计过程中的参数、公式文字化 ，利用软件 自身的 悬架是现代汽车上重要的总成之一，它把车 计算、选择功能将繁琐的计算公式简单化。 架 (或车身)与车轴 (或车轮)弹性连接起来。 2钢板弹簧的参数程序化设计 其主要任务是传递作用在车轮与车架之间的一切 2．1悬架动挠度和静挠度的选择 力和力矩，并且缓和 由不平路面传给车身 (或车 车身的振动频率 (亦称偏频)为： 身)的冲击载荷 ，衰减由此引起的承载系统的振 1 动，以保证汽车平顺的行驶。 n ‘1—T j一m ， 悬架 由弹性元件、减振器和导向机构组成。 式中：卜 悬架刚度， 弹性元件包括钢板弹簧 、螺旋弹簧 、扭杆弹簧 、 m——簧载质量。 气体弹簧、橡胶弹簧等。其作用是 ：避免道路冲 悬架的静挠度与簧载质量和悬架刚度的关系 击力直接传到车架、车身，并缓和冲击力。 为 ： =mg／C， 通过合理设计悬架的弹性特性及阻尼特性确 代人上式 (取g=981cm／s代入)可得： 保汽车具有 良好的行驶平顺性，即具有较低的振 动频率 、较小的振动加速度值和合适的减振性 5／ fc- g 能，并能避免在悬架的压缩或伸张行程极限点发 为了防止在不平路面上行使时经常冲击缓冲 生硬冲击。 块，悬架还必须具备足够的动挠度 。 在悬架系统的设计中，弹性元件的设计是至 关重要的一个环节 ，同时又是繁琐复杂的工作 ， 2．2钢板弹簧主要参数和尺寸的确定 为此，基于VisualBasic平台，根据 自身的设计经 (1)满载弧高 满载弧高 是指钢板弹簧装到车轴 (桥 ) 验，研发了几