机理分析汽车零部件装配需要新理念.pdfVIP

ASSEMBLI =；《0,FAUT’0M0TIVEPARTSni E瓣 THEO,R一Y AND： IE Assem bIing isnotonlya sim ple combination of parts， but a perfect combination for thFee factors，an optimized combination。contro】and check，Forkeyprocess，a digitization assembly waymustbeusedforaUantificationand control in order to avoid im pacting otherProcesses followed，creating rejects orre-working for finished ProdUCts． A Perfect digitiZation assemblyCOUId be imPIemented via real—time checking，by means of assembly checking advices，if the processes controlled by key eqUipmentare carried outweIIornot，and via avoidingclosedloopcontrolforeachprocess． 图1轴景预紧力矩一转角特性曲线固 士 配不仅是将零件简单组 解国外产 品，设计时借鉴其 内部结 赢得最大利润 。 ：=i 合，而是优化组合、控 构 ，组合后 ，品质仍无法达到原设计 零件质量全部合格 ． 制、检查三方面的完美组合。对关键 要求 ，这 固然与制造有关，但更重要 装配工艺装出的产品不 · 工艺必须采用数字化装配手段量化进 的是装配质量不合格，造成我国汽车 此，没有合格的零部件 行控制，避免影响下序工作 ，造成废 工业停留在一个低端低质量水准上， 合格的产品质量。在大j 品或成品返工 ，对关键设备控制的工 无法与国外竞争。 中，零部件装配尤为重 序工作是否做到位 ，通过装配检查设 受传统装配理念的影响，国内大 内大部分汽车零部件装l 备进行实时检查 ，避免每个环节闭环 部分汽车传动部件厂商装配质量控制 留在满足用户需要的低J 控制，这样实现完美的数字化装配。 停留在 “装配一检验一返修 ”这样一 有工艺和关键设备的装l 个单 向循环 ，各个厂商很注重装配后 输送线。没有好的物流． 1装置现状 检测 ，各种加载试验 台应运而生 ，这 量及效率。这样装配的j 当前 ，国内汽车零件机加工水平 样可 以解决部分问题，但不是装配的 憾 。 迅速提高，但汽车零部件装配还很滞 全部。国外不少公司带图纸到中国来 后。注重结果不注重过程控制 ，是国 委托加工，却始终控制装配部分，国 2现代装配技 内汽车零部件装配在理念上与国外存 外企业往往也严禁外人参观其零部件 随着科技飞速的发J 在的差别。虽然国内一些企业通过拆 装配部分 ，国内厂家出苦力，而外方 被先进技术淘汰成为必 ： 里 堕 O27 技术新视野 产 品质量之所 以好 ，是由于大量先进 装配产 品合格率=装配方案完美 此 ，控制及检测均通过转动力矩来判 技术