建设总图设计方法分析.doc

关于建筑总图设计方法分析与探索 摘要：本文以场地利用与改造、出入口与道路设置以及建筑群体布局作为研究对象,深入分析研究了当前建筑规划设计的方法及要点,以提高建筑规划设计的整体水平。本文是一些个人的看法，以供此类工程参考。 关键词： 建筑总图设计； 场地利用与改造； 建筑群体布局； abstract: this article with the field use and innovation, entrances and roads and building complex layout as the research object, the thorough analysis and study of the current architecture planning and design method and points, to improve construction planning the whole level of design. this paper is of some personal views, for such projects. keywords: building layout design; field use and modification; the building complex layout; 前言 要实现建筑物的规划与设计，总图设计至关重要，在规划设计中，要求我们既要考虑实用、便利、经济等因素，同时也要考虑设计对环境的影响，尽量将建筑对环境的影响降到最低，合理的利用大自然的气候为我们生活服务。 一、场地利用与改造问题分析 1、场地概念。狭义上的场地是指基地内建筑物之外的室外场地，包括广场、停车场、运动场、室外展览场地、绿地等。广义上的场地是指基地全部内容所组成的整体，如建筑物、构筑物、交通设施、室外活动设施、绿化及环境景观设施和工程系统等。 2、场地类型。按照建设项目性质及特征划分，场地有工业建设场地和民用建筑场地。工业建设场地为适应生产工艺流程需要而设置，因此场地占地面积大、交通运输复杂，运输方式因工业种类而异，场地建设周期较长。民用建筑场地为适应人流、车流、货流活动需要而设置，并考虑建筑空间、流线、结构、造型，以及场地环境等问题，建设周期相对较短。按照地形条件划分，场地有平地场地和坡地场地。平地场地包括坡度 0 ～ 3％的平坡地和坡度 3％～ 8％的缓坡地，二者一般是良好的建设用地。坡地场地包括坡度 8％～ 25％的中坡地、坡度 25％～ 50％的陡坡地和坡度 50％以上的急坡地。 3、场地设计。场地设计是环境设计工作的一部分，其工作内容主要有确定场地可建设用地范围及地坪标高、平衡场地挖填土石方工程量、设定建筑设施位置及室内外地坪标高、设定建筑水、暖、电及煤气等室外工程管线位置及走向等工作。在此基础上，分别进行外部环境总体布局、建筑设计和环境设计等。外部环境总体布局主要进行环境功能分区、交通组织、建筑设施及室外活动场地布置等工作。其中，场地出入口、道路、广场、停车场等交通组织是总体布局的工作重点。环境设计主要进行建筑小品、环境小品及绿化设施设置等工作。 二、出入口与道路设置问题分析 场地出入口与道路是联系基地与外围环境、与内部建筑设施的交通纽带，承担着交通运输、物流 ( 包括人流、车流、货流 ) 分配、消防通行及人流疏散等重要作用。场地出入口与道路出入口设计应满足其交通功能要求，为物流活动提供安全和便捷线路，提供合理的长度和宽度，保证物流活动的通行疏散能力。如航空港、车站、码头等城市交通枢纽中心特别重视物流集散；百货商场、文艺活动中心、体育场馆等人流密集场所需要考虑物流组织，可见，场地出入口与道路设计的重要性。 1、出入口设置。场地出入口设置一般要求不小于 2 个、间隔距离不小于10 m。在一般情况下，出入口设置应减少对城市干道交通的干扰。当场地同时毗邻城市主干道和次干道 ( 支路 ) 时，一般主入口设置于主干道上、次入口设置于次干道上，并优先选择次干道一侧作为场地机动车出入口。场地机动车出入口应避免设置于城市主干道交叉口，其位置应符合如下规定。一是与城市道路交接时其交接角度应不小于 75°为宜。二是与相邻城市主干道交叉口 ( 道路红线交叉点 ) 距离应不小于 80 m，与次干道交叉口 ( 道路红线交叉点 ) 距离应不小于 70 m。三是与地铁出入口、人行横道线、人行过街天桥、人行地下通道边缘距离应不小于 30 m。四是与公交站点边缘距离应不小于 15 m。五是与学校、公园、儿童和残疾人使用的建筑出入口距离应不小于 20 m。六是与城市道路立体交叉的距离或其他特殊情况由当地主管部门确定。消防车通行要求：建筑群内部道路中心线间距不小于160 m；沿街建筑长度不小于 160 m 或