昆明机场全场土石方工程施工图设计说明及施工技术要求(招标用).docVIP

昆明新机场二〇〇年月1 2 场区自然条件 3 2.1 地理位置 3 2.2 气象 3 2.3 地形地貌 3 2.4 净空条件 5 2.5 工程地质和水文地质条件 6 2.6 挖方区填料情况 10 3 设计依据及标准 11 3.1 设计依据 11 3.2 技术标准 13 4 土石方工程总技术要求 14 4.1 场地按用地功能分区 14 4.2 地基沉降变形要求 14 4.3 土石方填筑指标 15 4.5 边坡稳定性指标 17 5 土石方填筑设计 18 5.1 地表土清除处理 18 5.2 土石方填筑设计 21 5.3 高填方特殊处理设计 28 6 边坡设计 31 6.1 边坡设计原则 31 6.2 边坡设计程序 31 6.3 边坡稳定影响区划分 31 6.4 边坡稳定分析计算参数选取 33 6.5 边坡坡型设计 33 7 土石方工程排水设计 35 7.1 排水盲沟系统设计 35 7.2 填筑体内部排水设计 36 7.3 边坡坡面排水设计 37 8 土石方工程检验与检测 38 8.1 一般规定 38 8.2 土石方工程检验 38 9 施工技术要求 40 9.1 一般规定 40 9.2 地表土清除及场地平整 41 9.3 排水盲沟系统设置 42 9.4 强夯施工 42 9.5 振动碾压施工 43 9.6 冲击碾压施工 44 9.7 道槽区填筑施工技术要求 44 9.8 边坡施工技术要求 45 9.9 基于沉降稳定问题的施工技术要求 45 9.10 其 它 46 1 项目概况 ，24.5km左右。 图1-1 昆明新机场位置 预测昆明新机场2015年年旅客吞吐量为2,400万人次，2020年年旅客吞吐量为3,800万人次，2025年年旅客吞吐量为4,800万人次，2035年年旅客吞吐量为6,000万人次。 昆明新机场本期工程建设目标年为2015年，航站楼土建工程因分期建设难度大按2020年的需求建设。本期工程主要内容包括：新建两条跑道，其中东跑道长4,000m，宽60m，西跑道长4,000m，宽45m；航站楼建筑面积42.35万平方米；以及空管工程、东航基地工程、供油工程等。 图1-2 昆明新机场本期总平面布置 2 场区自然条件 2.1 地理位置 昆明新机场位于昆明市东北方向的浑水塘火车站附近，距昆明的直线距离约24.5km，公路距离约30km，距嵩明县的直线距离约26km，距小哨乡约8.5km，距曲靖和玉溪的直线距离均为95km左右。场址东侧有东北－西南走向的贵昆线铁路及320国道通过，北侧约3km有杨官庄水库，西南侧有东骏水泥厂。场区属北亚热带季风温凉气候区，具有冬暖夏凉、干湿分明的特点。据相关气象信息资料，历年平均气温14.0℃，历年平均湿度74%，最热月份为7月，历年最高气温平均22.7℃；最冷月份为1月，历年最低气温平均8.2℃；年平均日照时数2400小时；春、冬干旱，夏、秋多雨，年平均降水量1006.6mm，降雨集中在6～10月(约占全年降水量80%)，11月～次年5月为旱季（降水量仅占全年降水量20%）。 图2-1 场区地形 下图展示了一个较大的空间范围内的地形情况： 图2-2 场区及周边地形 场址区地貌总体以岩溶地貌为主，其次为构造剥蚀低中山地貌、山间盆地地貌等。岩溶地貌约占场址区的3/4，主要为剥蚀溶蚀准平原。地面多呈波状起伏，坡度相对平缓。微地貌形态有石芽、岩溶漏斗、溶蚀洼地、落水洞、溶蚀沟槽等。据已有研究成果，地下岩溶呈局部发育、竖向较发育的基本规律。 构造剥蚀低中山地貌主要分布于场址区中西部马鞍山~大山和南部横山部分地段，约占场址区的1/4。相对高差较大，坡度较陡。 场址区少量分布冲洪积地貌，主要位于李白冲、刘家冲等地段。3km有老巴山，最高山头高2348m；东南侧2km处开始进入山区，山头密集，山头标高介于2250～2623m，特别是标高2513、2593m的山头和董家山（标高2407m）对多跑道独立运行影响较大。 图2-4 昆明新机场净空条件 2.5 工程地质和水文地质条件 2.5.1 区域地质 场区处于扬子准地台滇东台褶带内的昆明台褶束之中部，东邻全新世活动的小江西支断裂，西濒中—晚更新世活动的普渡河断裂带。场区区域新构造活动强烈，但工程区处于小江活动断裂和普渡河断裂带之间相对稳定地块上，场地稳定。2.5.2 场区工程地质条件 2.5.2.1 场区工程地质分区 根据场区内岩溶及土洞发育程度，岩溶基本形态，溶洞规模及溶洞顶板岩性、厚度以及场区地形地貌、地层岩性、第四系土层厚度、水文地质条件、主要工程地质问题等可分8个工程地质分区。 （1