城市轨道交通系统包括两大部分.doc

1 城市轨道交通系统包括两大部分，分别为（ 列车运行自动控制系统）和（车辆段信号控制系统 ） 2 城市轨道交通列车运行进路控制采用三级控制，即控制中心控制、远程终端控制和（车站工作站控制 ） 3 FTGS轨道电路用（ 位模式）调制载频作为检测列车占用，用（报文 ）调制载频发送ATP信息。 4 用电压表对相敏接收器的轨道侧和局部进行测量，符合要求轨道继电器应吸起。若不吸起，再用（ 相位表）对相敏接收器的轨道侧和局部侧进行测量，看（ 相位）是否正确。 5 整流继电器由整流元件和（ 无极继电器）组合而成。ZD6型转辙机的调整包括尖轨的调整、表示杆缺口的调整和（ 摩擦电流）的调整。 6 轨旁ATP和联锁设备之间进行信息交换是通过（ATC总线进行信息交换 ）。 7 试线车是为了（检修车辆 ）作运行实验设置的。 8 车辆段设一台ATS分机，用于采集车辆段内（存车库线 ）的列车占用及进/出车辆的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。 9 四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加一种（绿黄 ）显示，他能预告列车运行前方（ 三个闭塞分区）的状态。 10 在PF型轨道电路区段，ATP信息是由AF-904发送器通过（轨旁环线发送 ）的；FTGS轨道电路可以根据（ 列车运行方向），自动转换轨道电路的发送端和接收端。 11 轨旁ATP和联锁设备之间进行信息交换是通过（ ATC总线进行信息交换）。 12 地铁供电系统一般包括（牵引供电系统 ）、动力照明系统和高压电源系统。 二 简答题 1 ATP的传输方式有几种？ 答：①应答器传输 　　②轨旁电缆传输 　　③无线通信传输 　　 2 在哪些情况下，ATP系统会实施紧急制动？ 答：①超过速度曲线的允许速度 ②超过车辆的最高允许速度 　　③位于站台的紧急制动按钮引起的紧急停车 　　④传输故障，运行超过10m和5s 　　⑤启动方向错误，车辆后退 　　⑥列车运行时打开车门 　　⑦ATP车载设备全面故障 　　 3 试简述ATS系统的基本原理。 答：ATS系统主要实现对列车运行的监督和控制，包括：列车运行情况的集中监视、自动排列进路、自动列车运行调整、自动生成时刻表、自动记录列车运行实迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等，辅助调度人员对全线列车进行管理。 4 DTC接收板是如何判断轨道电路空闲和占用的？ 答：单个CPU的RAM检测，幅度判决和帧一致性比较结果都影响到单个CPU的轨道电路占用/空闲判决结果。 　　如果幅度判决高，解调的帧内容和发送器直接送来的帧的内容比较一致,RAM检测正确，那么CPU判决空闲。 　　如果幅度判决低，或者解调的帧内容和发送器直接送来的帧的内容比较不一致,或者RAM检测不正确，那么CPU判决占用。 　　 5 说明ZD6型转辙机的自动开闭器的作用？ 答：自动开闭器用来及时正确的反映道尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能，在解锁过程中，由它断开原表示电路，接通反转的动作电路，锁闭后，由它断开电动机动作电路，接通表示电路。 6 ATP报文有几种主要信息内容？ 答：①当前区段的最大限速 　　②目标速度、目标距离 　　③当前区段频率和下一区段频率 　　④当前区段代码、下一区段代码 　　⑤紧急停车信息 7 请画图说明S型音频轨道电路在列车驶过时接受区段电压的变化。P62 图3-4 判断题 1 地面应答器通常设置在信号机旁或者设置在一段需要降速的缓行区间的始、终端。（√） 2 正在检修中的设备需要使用时，不需经检修人员同意。（×） 3 点式ATP系统主要由地面应答器、轨旁电子单元和车载设备组成。（√ ） 4 城市轨道交通的道岔全部单动，不设双动道岔。（×） 5 ATP系统保证前后两列车之间的安全运行间隔是通过不间断地检查列车运行速度及超速时实施常用制动或紧急制动完成的。（√） 6 在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，在LOW上发生A类报警。（ ） 7 正线上下表防护信号机下标编号方法：下行方向编单号，上行方向编双号，从站内向站外顺序编号。（× ） 8 列车车组编号是列车出厂时标在车体上的编号信息，固定不变。（ ） 9 RM模式下ATP保证列车运行安全。（×） 10 城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场 ）一般采用7号道岔。（× ） 驼峰信号课程复习题资料 一、 驼峰作业的特点？ 答：（1）解体车列被推上峰顶后，摘挂的车辆主要依靠本身的重力，向编组线自行流放。 （2）在保证前后两钩车有适当距离的情况下，溜放可以连续进行。 二、驼峰有哪些测量的设备？ 答：（1）测速设备（2）测长设备（3）侧重设备（4）车轮传感器（5）光挡、气象站 三、 简述驼峰无限机车信号