云环西路白云北路地下通道基坑开挖专项方案.docxVIP

第一章、工程概况1．1、设计简介1、XXXXXXXX云环西路路面改造及景观提升工程位于XXXXX，云环西路起点接云潭北路，途经艳山红政府、恒大绿洲、优品城邦、恒大城，终点与云环中路相接，并与白云北路平交，道路总长为 3.703km，道路等级：城市主干路，行车速度：50km/h。设计起点坐标（X＝2952000.524,Y= 361091.587），终点坐标（X= 2955057.559,Y= 362569.379），恒大绿洲、优品城邦、恒大城门口均设置地下人行通道。白云北路路面改造及景观提升工程位于XXXXXX，白云北路起点与云环路相交，途经xx护理职业学校、黔龙驾校、xx国家级新材料产业化基地、终点于白云师大门口，道路总长为 2.265km，道路等级：城市主干路，行车速度：50km/h。设计起点坐标（X= 2955057.559,Y= 362569.379），终点坐标（X= 2957132.442,Y= 362795.604），白云师大门口设置一个地下通道。2、土质情况（1）云环西路：①素填土：褐色，主要由沥青路面、混凝土面层、块石、碎石组成，块石粒径＞100mm,结构松散，场地内大部分布。②淤泥质土（Qh） ：深灰色、灰色，有光泽，味臭，除腐植质外尚含少量未完全分解的动植物体，浸水后水面出现气泡，干燥后体积收缩。③红粘土（Qel+dl ）：黄褐色，土质较均匀，局部含有少量的风化石颗粒，见铁锰质染色条带，呈块状构造，根据红粘土稠度状态从上至下分为:可塑及软塑状态。a、可塑状红粘土：褐黄色，土质较均匀，裂隙发育较多，场地分布不均匀，局部缺失。b、软塑状红粘土：褐黄色，土质较均匀，主要分布在低洼地段。④三叠系中下统杨柳井组（T 1 a1 ）灰岩：岩性为灰岩，灰色、灰白色，薄至中厚层状，细晶致密结构，节理裂隙较发育，岩体较破碎，局部裂隙间夹紫红色、浅黄色侵染，岩芯呈块状、砂状，少量呈短柱状、柱状岩芯采取率 50%-70%左右。（2）白云北路：①素填土：褐色，主要由沥青路面、混凝土面层、块石、碎石组成，块石粒径＞100mm,结构松散，场地内大部分布。②淤泥质土（Qh ）：深灰色、灰色，有光泽，味臭，除腐植质外尚含少量未完全分解的动植物体，浸水后水面出现气泡，干燥后体积收缩。④红粘土（Qel+dl ）：黄褐色，土质较均匀，局部含有少量的风化石颗粒，见铁锰质染色条带，呈块状构造，根据红粘土稠度状态从上至下分为:可塑及软塑状态。a、可塑状红粘土：褐黄色，土质较均匀，裂隙发育较多，场地分布不均匀，局部缺失。b、软塑状红粘土：褐黄色，土质较均匀，主要分布在低洼地段。⑤三叠系中下统杨柳井组（T 1 a1 ）灰岩：岩性为灰岩，灰色、灰白色，薄至中厚层状，细晶致密结构，节理裂隙较发育，岩体较破碎，局部裂隙间夹紫红色、浅黄色侵染，岩芯呈块状、砂状，少量呈短柱状、柱状岩芯采取率 50%-70%左右。地勘路基评价：云坏西路：（1）K0+000～K2+280段路基：根据补充勘察属于软路基，建议采用可塑红粘土作地基持力层，若采用可塑红粘土作持力层时，建议对路床范围可塑红粘土层超挖后再进行分层碾压填筑，并做好截排水措施。K2+480～K3+700段路基：根据补充勘察由于原路基由块石、碎石组成，结构松散，地基处理：①素填土进行强夯处理可作基础持力层；②中风化灰岩作持力层。并做好截排水措施。白云北路：根据补充勘察属于软路基，建议采用可塑红粘土作地基持力层，若采用可塑红粘土作持力层时，建议对路床范围可塑红粘土层超挖后再进行分层碾压填筑，并做好截排水措施。3、地下水特征云环西路：根据设计院现场钻探及调查场地地下水主要分部在云环路与南湖路交叉和曹关至白云北路路段云环路与南湖路交叉段（里程桩号 K0+800～K1+000 段）有一小河自东向西流径，河水标高在1267.30～1270.50m 之间；曹关至白云北路路段（里程桩号 K2+500～K3+700 段）水位标高为1259.90～1266.20m 之间，地下水埋藏浅，地表水体补给丰富。白云北路： 场区内有地表水通过，场区地下水由地表水、第四系松散孔隙水和基岩岩溶裂隙水共同形成，水位较高。地下水埋藏浅，地表水体补给丰富。1.2、工程主要情况1、本工程共4个地下通道，设计形式为 “工”字型钢筋混凝土箱涵，分别位于K0+460（恒大绿洲门口），主通道全长35m， 梯道全长68.4m，基坑开挖深度7.05m；K1+765（优品城邦门口），主通道全长35m， 梯道全长68.4m, 基坑开挖深度6.78；、K3+000（恒大城门口）主通道全长37m，梯道全长65.6m, 基坑开挖深度8.1；白云师大门口，主通道全长 36.4m，梯道全长66m，基坑开挖深度8.85m。 根据招标文件及施工合同要求，本工程从开工到通车时间只有6个月，