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涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 （民航总局令第108 号） A 章 总 则 第 34.1 条 定义 在本规定中使用的有关名词术语含义如下： 局方 指中国民用航空总局（以下简称民航总局）、民航地区 管理局和民航总局授权的机构。 航空器 用于或预期用于空气中飞行的一种器具，并指已具 有中国标准适航证或等效外国适航证的任何飞机。 航空发动机 指安装在或为安装在航空器上而制造的推进发 动机。 航空燃气涡轮发动机 指涡桨、涡扇、或涡喷航空发动机。 TP 类 指所有航空涡桨发动机。 TFJ 类 指用在亚音速航空器上的所有涡扇和涡喷发动机。 TSS 类 指用在超音速航空器上的所有航空燃气涡轮发动 机。 发动机的制造日期 指验收检查记录表明发动机已完工并满 足民航总局批准的型号设计的日期。 排出物测试系统 指传输排出物试样和测量排出物水平的必 要的所有设备。该系统包括采样系统和测量系统。 发动机型别 指具有相同的总序号、排气量和设计特性,并由 CCAR—34 — 1 — 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 （民航总局令第108 号） 同一型号合格证批准的所有航空涡轮发动机。 排气排出物 指由航空器或航空器发动机排气管排放到大气 中的物质。 燃油排泄物 指航空燃气涡轮发动机在所有正常的地面和飞 行中排出的原始状态的燃油，不包括排气中的碳氢化合物。 在用航空燃气涡轮发动机 指正在使用的航空燃气涡轮发动 机。 新的航空涡轮发动机 指从未使用过的航空燃气涡轮发动 机。 功率设定 指涡喷和涡扇发动机以千牛为单位的功率或推力 输出、或涡桨发动机以千瓦为单位的轴功率。 额定输出（rO） 指由民航总局批准的发动机在标准大气条 件下起飞时的最大功率或推力，包括加力作用（若适用），但不包 括任何喷水作用和任何应急功率或推力额定值。 额定压力比（rPR） 指发动机以额定输出状态工作时达到的 燃烧室进口压力和发动机进气压力之比。 基准大气条件 指修正气态排出物（碳氢化合物和烟雾）的 基准气象条件。基准大气条件如下：温度＝15℃，绝对湿度＝ 0.00629 公斤水／公斤干空气，压力＝101325 帕。 采样系统 指将气态排出物试样从试样探头传输到测量系统 进口的系统。 轴功率 指所测量到的涡桨发动机的轴功率输出。 — 2— CCAR—34 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 （民航总局令第108 号） 烟雾 指排气中不透光的物质。 发烟指数（SN） 表示烟排放数量的无量纲参数。 标准大气条件 温度＝15℃，绝对湿度＝0.00 公斤水／公斤 干空气，压力＝101325 帕。 滑行／慢车(着陆) 指在着陆滑行到所有推进发动机最后停 车期间航空器滑行和慢车工作状态。 滑行／慢车（起飞） 指在为滑行而开始起动推进发动机直 至转入起飞跑道期间航空器滑行和慢车工作状态。 第 34.2 条 缩写词 本规定使用的缩写词和符号具有下列含义： CAAC 中国民用航空总局 CO 一氧化碳 HC 碳氢化合物 HP 马力 kg 千克 kj 千焦 LTO 着陆和起飞 M 米 Mm