2006年海事劳工公约MLC起居舱室标准.DOC

2006年海事劳工公约（MLC 2006）起居舱室标准 对巴哈马认可组织、巴哈马认可的海事检查员、船东、经营人和船长的指南和指导 目的 2012年巴哈马商船条例（海事劳工公约）用以实施2006年海事劳工公约（此后称之为MLC 2006）的要求，该文件应与本公告配合阅读。 1.2 出于符合MLC 2006的目的，本公告概述了巴哈马对起居舱室标准的要求。 适用范围 2012年商船（海事劳工公约）条例中第22条规定的起居舱室标准适用于在MLC 2006生效之日,即2013年8月20日及以后新建的船舶。 MLC 2006指的是建造的船舶安放龙骨的日期或当其处于类似建造阶段的日期。为保持一致，巴哈马海事当局（BMA）对“类似建造阶段”的解释与SOLAS CH. II-1,规则1.2中的定义保持一致： i. 可辨认出某一具体船舶建造开始；和 ii. 船舶已开始的装备量至少为50吨，或为全部结构材料估算重量的1%，取较小者。 本公告第4至9款中提供了关于新船实施规则22的指南。本公告中的第10、11、12款适用于所有船舶。 现有船舶 在MLC 2006生效前建造的船舶（现有船舶）将继续遵照经修订的1978年巴哈马商船（船员起居舱室）条例以及议定的与条例不同但适用于相关船舶的要求。 巴哈马目前尚未批准ILO 公约92或133。但是，商船（船员起居舱室）条例拟采用ILO 133标准，用于补充ILO 92。因此，需要使用ILO 133规定的标准来检验巴哈马船舶上的起居舱室是否符合商船（船员起居舱室）条例。 BMA主管当局基本满意于现有巴哈马注册船舶对巴哈马船员起居舱室条例的遵守情况。但是，鉴于商船（船员起居舱室）条例（以及ILO 92/133）未包含发证要求，并需要注意的是，MLC检查员、港口国控制官员等可能会要求提供符合ILO 92/133的书面证明，因此，BMA强烈建议尚无ILO 133符合证明的现有船舶获取自愿符合证明。任一巴哈马认可组织均可签发相应的证明和证书。 如果现有船舶的起居舱室经过改造，或增加新起居舱室，MLC 2006中的要求普遍适用于改造过的/新增起居舱室。在开始改造工作前，船方应联系BMA咨询关于此类改造的MLC 2006要求的适用范围。 一般解释 4.1 净高 4.1.1 为避免产生歧义，2012年商船（海事劳工公约）条例规则22中规定的不小于203厘米的净高指的是从甲板开始测量的空间高度。 4.2 隔热 4.2.1 将海员起居舱室与可能发热或变冷的船舶其它处所分隔开来的舱壁、外罩和甲板应适当隔热，防止卧室、餐厅、娱乐室和起居舱室内的通道受到此类热气或冷气或冷凝的影响，危害到海员的健康或舒适。卧室和和餐厅的外部舱壁同样要隔热。 4.2.2 厨房和其它产生热量的处所内的所有机器外罩和所有界限舱壁应予充分隔，因为可能会在毗邻起居舱室或过道处产生热效应。 4.2.3 还应采取措施防止蒸汽和( 或) 热水管道产生的热效应。 4.3 材料 4.3.1 用于建造内部舱壁、天花板和衬板、地板和铺设的材料应适合于其自身功用。 4.3.2 舱壁表面和舱室天花板的材料应为表面易于保持清洁的材料。 4.3.3 不得使用容易隐藏害虫的构造方式。 4.3.4 卧室和餐厅的舱壁和天花板应能够易于保持清洁并应使用耐久、无毒的浅色涂料装饰。 4.3.5 所有海员起居舱室的甲板应使用认可的材料和构造，其表面应能防滑、防潮并易于保持清洁。 4.3.6 如果地板用复合材料制成，其与侧面的搭接应该严密，避免留下缝隙。 4.4 照明 4.4.1 在靠自然采光照明的处所中，自然采光要能够准许人员在舱室中可以自由移动的任何位置上，在晴朗的天气中以正常的视力阅读普通报纸。 4.4.2 在海员起居舱室中提供照明电源。如果没有两个独立的照明电源（即主电源和应急电源），应通过适当建造的灯具或照明装置提供应急使用的附加照明。 4.4.3 人工采光的标准要符合经修订的1978年商船（海员起居舱室）条例附表3中的要求。 4.5 通风和空调系统 4.5.1 应控制卧室和餐厅的通风系统，使空气维持在令人满意的条件下，并确保在任何季节和任何气候下都有充分的空气流动。 4.5.2 每一处所每小时所需空气交换次数以及每分钟所需新鲜空气量应考虑经修订的1978年商船（海员起居舱室）条例的附表4。 5.4.3 根据经修订的1978年商船（海员起居舱室）条例的第16(2)(ii) 和(iii)条的规定，如果安装了空调系统，可降低每小时的空气交换次数。 4.5.4 空调系统应考到虑海上作业的特点，避免产生过度的噪音或振动。