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前 言 齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器,几乎在各式机械的传动系统中都可以见到减速机的踪迹，它的应用相当广泛。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。减速器的种类很多，有圆弧齿圆柱蜗杆减速机、圆弧圆柱蜗杆减速机、圆柱蜗杆减速机、涡轮丝杠减速机、X、B行星摆线针轮减速机、8000系列行星摆线针轮减速机、平面二次包络环面减速机、圆柱渐开齿轮减速机等等。我设计的减速器属于二级圆柱直齿齿轮减速器。二级圆柱齿轮减速器应用于i：8—50及高、低速级的中心距总和为250—400mmm的情况下。减速器主要由齿轮、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。 本文中的计算主要包括电动机的选择计算，分配传动比计算，运动及动力参数计算，主要传动部件及零件的确定及选择计算减速器零件的强度校核计算。为传动需求设计相匹配的二级齿轮减速器。 总 结 首先我由衷的感谢学校给我们这样一个锻炼自己的机会，本次设计即将结束，总的来说收获还是相当大的。机械设计课程设计是机械课程中一个重要的环节通过了三周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在一起得到了深刻的认识。 通过这次毕业设计使我们都更加懂得并亲身体会到了理论与实践相结合的重要性，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合，从实践中得出理论才能真正为社会服务从而提高自己动手和独立思考能力，在设计过程中遇到很多问题，可以说是困难重重，并且在设计过程中发现了自己的很多不足之处，发现自己对之前学过的知识理解不够深，掌握的不够牢固，有待加强。 由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现问题，如：在选择计算标准间是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准确。 课程设计运用到了很多知识，例如将理论力学，材料力学，机械设计，机械原理，互换性与测量技术等，是我对以前学习的知识有了更深刻的体会。 通过可程设计，基本掌握了运用绘图软件制图的方法与思路，对计算机绘图方法有了进一步的加深，基本能绘制一些工程上的图。 在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中海培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。 生活就是这样，汗水预示着结果，但是也见证着收获，设计确实有些辛苦，但苦中也有乐，在如今的单一理论学习中，很少有机会能有实践的机会，但我们可以，而且设计也是一个团队的任务，一起的设计可以有说有笑，互相帮助多少欢乐在这里洒下。我想说，之前的时间确实很累，但当我们看到自己所做的劳动成果时，心中也不免产生兴奋，也许有人不喜欢这样的设计，也学有人认为很枯燥，但我感觉只要生活有意义就够了，而且这也是最主要的。 目 录 一 课程设计书 二 设计要求 三 设计步骤 1. 传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. 设计V带和带轮 6. 齿轮的设计 7. 滚动轴承和传动轴的设计 8. 键联接设计 9. 箱体结构的设计