LX常规快扫工艺200972.pdfVIP

基于 LX 便携式相控阵轮辋探伤仪的 CRH 动车组 车轮探伤工艺 （常规快扫） 目 录 1 适用范围 1 2 参考标准 1 3 人员要求 1 4 术语解释2 5 质量标准3 6 设备、工具3 7 轮辋探伤作业4 8 动车组车轮探伤作业流程9 附录A 轮辋探伤试块 1 附录C、TCG 曲线制作应用7 附录D 设备校准 13 附录E 探测位置、缺陷类型及分布之间的关系 18 附录F CRH 各车型未遮挡区域分布图 22 附录G CRH 轮辋相控阵探伤缺陷报告 27 基于 LX 便携式相控阵轮辋探伤仪的 CRH 动车组车轮探伤工艺（试用） 1 适用范围 1.1 本工艺规程适用于 CRH 动车组在停车不落轮状态下，利用相控阵超声波探伤技术对车轮轮 辋内部缺陷的探伤。本工艺规程同样适用于落轮状态下的车轮轮辋探伤。 1.2 本工艺规程规定了利用 LX 便携式相控阵轮辋探伤仪探伤的方法、技术工艺要求和检验规 则。 2 参考标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本规程的条款。凡是注明日期的引用文件，其随 后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规程，然而，鼓励根据本规程达成 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 JB/T 9214-1999 《A 型脉冲反射式超声探伤系统工作性能测试方法》 T B/T 2995-2000 《铁道车轮和轮箍超声波检验》 EN 12668-1 《无损检测-超声检验设备的特性与认证-仪器》 3 人员要求 3.1 动车组车轮轮辋探伤人员应了解和掌握轮辋缺陷易产生的部位、缺陷性质、形状及其分布 情况等。 3.2 动车组车轮轮辋探伤人员须取得铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的 超声Ⅱ级或以上级别资格证书，方可独立工作。 3.3 动车组车轮轮辋探伤人员必须接受关于便携式相控阵轮辋探伤仪的综合培训，能够熟练操 作便携式相控阵轮辋探伤仪，并掌握通过扇扫描图形化结果分析缺陷的技能，方可独立工 作。 第 1 页 共 31 页 基于 LX 便携式相控阵轮辋探伤仪的 CRH 动车组车轮探伤工艺（试用） 4 术语解释  相控阵超声探伤 — 相控阵超声使用若干压电阵元组成的阵列换能器，通过控制各个通道的 发射和接受延时，实现声束的相控发射与接收。  A扫显示 — A型显示是一种波形显示，探伤仪的屏幕的横坐标代表声波的传播距离，纵坐 标代表反射波的幅度。由反射波的位置可以确定缺陷位置，由反射波的幅度 可以估算缺陷大小；  扇扫 — 相控阵超声扫描时，探头在不（需要）摆动角度的情况下，通过电子控制延时，而 获得一定角度（扇扫角度）的超声束扫描，称为电子相控阵扇扫。  TCG — 即 “时间更正增益” (TCG), 无论反射器在测试材料中的深度如何，TCG 功能都以 相同的A 扫描振幅显示相同大小的反射器。通过调整A 扫描显示画面中不同位置处 的增益(对应不同的材料深度)，补偿由衰减、波束传播或其他因素引起的信号损失 (或变化)，可实现上述目的。在相控阵超声波探伤中,运用TCG功能来对缺陷定量分 析.  楔块 — 相控探头晶体产生的纵波通过斜楔倾斜入射于工件表面，在工件内产生折射横波。 斜楔的材料一般采用有机玻璃，其形状应使超声波在斜楔内传播后不返回晶片，以 免产生杂波，同时在斜楔前面灌有吸声材料，以便吸收斜楔内的多次反射波。  延迟线— 是一块机械角度为0°的楔块,用于直探头模式.  波束— 波束光标所指示的某一角度的声束；  P%A — 当前由门电路A 捕捉的扫描中所有波束的波峰幅值 (表示为与 FSH 的百分比)；  A%A — 由波束光标选定的波束中穿过门电路A 的最高回声的幅值 (表示为占全屏高度的 百分比)。  PA — 由