汽车涂装喷漆新工艺新技术与常见缺陷防治及质量检测标准规范实务全书_部分2.pdfVIP

第五章 汽车涂装喷漆工艺设计 +*! 烘干室，在结构上与国内传统的差别很大。国内大量使用壁板插接结构，插接有缝， 涂不含硅的密封胶。国外认为不好，有小缝隙，保温材料一旦跑入，质量就保证不了；密封 胶不少含硅，就容易出废品。国外的新结构，内壁为全焊接结构，难点是伸缩缝难解决。 保证烘干室内表面的平滑性，国外要求便于清理（用吸尘器吸或用黏性纱布擦净），有 棱角就难擦净。 国内全用辐射烘干，我坚决反对，要知道辐射与距离有关，且和距离平方成反比，如工 件不规则，各部位的烘干程度就不一样。国外辐射仅用于烘干室前区（预热区、升温区）， 其理由是辐射升温快，另外可避开对流风中带灰粘在湿漆膜上，后区仍用热风对流式加热 和保温。 烘干室的壁板要用较厚的板制作，这样减少清理时的变形，这点一般不被设计师注 意。 （）消防保证体系完善 ! 消防系统，通常采用水、 和卤代烷。国外比较普遍采用的是水和 。原以为用 # # $ $ # 、卤代烷先进，实不尽然，在有人操作的场所不允许用 、卤代烷。机械喷涂工位采 # $ $ 用# ，目的是保证贵重的机械喷涂装置和电气设备。 $ 特别有意思的是许多单位用 是装样子， 瓶空否不知。国外有一套保证体系， # # $ $ 它不仅用压力表示，还要看重量，因为只看压力可能# 的量不足。 $ （）中央控制系统先进 % 中央控制系统，过去概念不太清楚，干什么用回答不出来，通过考察了解到在国外中 央控制系统有三个功能： 监测功能； 管理功能； 指挥功能。在国外现代化的涂装车 ! # 间已普遍采用中央控制技术。 监测功能：可将涂装线的主要工艺参数显示出来，并可选择（如温度、 值、泵是否运 ’ 转、管路压力等）。如法国的预处理和电泳系统可取())) 个数据。且可连续测定，屏幕显 示和故障报警。 管理功能：能统计废品率、生产率、停车时间、能耗等，并可作出报表和各种图表。 指挥功能：根据监测结果，可用对讲机指挥，分区启动和关闭。 当然中央控制技术很好很先进，国内很希望用，可是花钱很多，投资大。 如何评价国内涂装设备设计、制造的力量？到目前为止国内引进已集世界之大成，通 过交流对国外各大涂装设计公司的技术有一定了解，几个主要汽车厂应该说是掌握了。 我们做出工艺设计和部分设备设计不见得比国外差多少，有的甚至更仔细。 差距有没有？最大差距是机械化运输装置、配套件和电器。我认为应持非常慎重的 态度，关键东西要用国外的。 为什么我们做出来的东西不如人家好呢？设计水平虽有差距，但是我们的制造水平 不如人家，差距大，如有些乡镇企业为了省钱，低价竞争，加工手段又差，必然能凑合就凑 合。上海大众涂装线的设备质量由杜尔公司监工，对角线拉弯了、柱子弯了要返工，钢结 构在涂漆前要全部喷砂处理。而国内无严格要求，甚至有些空调机组用黑铁皮做，空调机 !/ 第一篇 汽车涂装喷漆概论 里边氧化皮多，花那么大劲清洁就没有用。 配套件也太差，如风机要引进不理解。喷漆室要讲究风压平衡，如风机不能正常运 转，就难达到平衡。又如阀门，德国人要求排水阀也要订他的，他们认为中国阀门开