最新汽车设计实用手册_部分3.pdfVIP

’( 第三篇 汽车发动机设计 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。 当汽车牵引挂车时，需要对变速器机油进行附加冷却。在这种情况下，可在变速器机油冷 却器的管路中串接一个外部变速器机油附加冷却器，并置于散热器前面。 图! # $% 自动变速器机油冷却器 变速器机油冷却器； 散热器芯； 放水阀； 进水室； $ ! ’ 、 密封圈； 出水室； 散热器盖； 形密封圈 ( % ) # * + 第三节 风冷系统 一、风冷发动机的特点 风冷发动机利用大流量风扇使高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面。为了有效 地降低受热零件的温度和改善其温度的分布，在气缸盖和气缸体的外表面精心布置了一定形 状的散热片，确保发动机在最适当的温度范围内可靠地工作。 风冷发动机的主要特点是： $）对地理环境和气候环境的适应性强 风冷发动机特别适于在沙漠或高原等缺水的地区 工作。另外，在酷热的气候条件下工作不会过热，在严寒季节也不易过冷。因为散热片的温度 很高，散热片与环境空气间的温差远比水冷系统中冷却液与环境空气间的温差为大，所以气温 的变化对散热片与环境空气间温差的影响相对较小，即风冷发动机对气温的变化不敏感。 ）热负荷高 风冷发动机的气缸盖、气缸体等受热零件的温度高。这是因为空气的传热 系数只有水的传热系数的 ，空气的比热容只有水的 。这表明风冷发动机要得 $, - . $, !- $, ’ 到足够的冷却，不仅要合理的布置散热片，而且需要较大的空气流量。 !）冷起动后暖机时间短 由于风冷发动机在冷起动后气缸温度上升快，在短时间内即可 进入大负荷工作状态。 ’ ）维护简便 风冷发动机由于省去了散热器和许多管道而减少了维护点，而且由于通用 化、系列化的程度高，主要零件均可互换，因此拆装容易，维修简便。 二、冷却系统的布置及冷却风扇 图! # $) 所示为/0#1’$!0 风冷柴油机冷却系统的示意图。冷却风扇位于两排气缸中 间，由气缸盖、气缸体、机油冷却器、前后挡板和顶盖板等构成风压室。在气缸盖和气缸体的背 风面设有挡风板，用来调节风量的分配。冷空气经冷却风扇增压后进入风压室，再由风压室流 第八章 发动机冷却系统 )+! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 过各个需要冷却的零部件表面。由于各零部件的通道阻力不同，因此流过的风量有多有少，以 保证其适度而又可靠的冷却。 冷却风扇有轴流式和径流式两种。多缸风冷发动机采用轴流式。图! # $# 所示为前 置静叶轮轴流压风式风扇的结构图。冷却风扇主要由静叶轮和动叶轮两部分组成。静叶轮为 铝合金精密压铸件，静叶轮毂内装液力耦合器。动叶轮与风扇外壳之间的间隙很小，以提高风 扇效率。动叶片与静叶片的断面均为翼形。 图! # $% 冷却系统布置示意图 图! # $# 轴流式风扇（’#()$!’） （ ） ’#()$!’ 风扇静叶轮； 液力耦合器盖； 液力耦合器泵 $ * ! 冷却风扇； 风室； 液力传动油冷却器；