最新汽车性能改装及装饰技术实用手册_部分4.pdfVIP

第三章 车用电器装饰 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 图! ! #$ 膨胀阀的工作原理 出口； 毛细管； 弹性膜片； 球阀； 弹簧； 感温包； 入口 ! # $ % ’ ( 图! ! #% 储液干燥器 玻璃视液镜； 吸取管； 粗过滤器； 干燥剂； 过滤器； 壳体； ! # $ % ’ 接冷凝器； 至膨胀阀 ) * 发器出口，它可将蒸发器出口处压力传到膜片上，而这个地方靠近感温包，阀门的开启 度很容易通过空吸作用和压缩机转速的变化进行精确调节，所以这种形式的膨胀阀多用 于制冷剂在蒸发器中受流动阻力较大的大型空调系统。 — — ’%$ 标准分享网 免费下载 第三篇 汽车外部改装技术 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! （）储液干燥器。储液干燥器的功用：一是储存一定量的从冷凝器来的制冷剂液 ! 体，以随时补偿系统负荷需要补充的制冷剂量；二是吸收制冷剂中携带的水分，防止在 膨胀阀处出现结冰而引起管路堵塞；三是滤去制冷剂中的尘埃、污物和杂质，以防其流 经阀口时引起堵塞和加剧接触件间的磨损。 储液干燥器结构如图 # # $% 所示。它主要由玻璃视液镜、吸取管、粗过滤器、 干燥剂、过滤器及壳体组成。玻璃视液镜用以观察制冷剂是否够量。若视液镜很明净， 表示系统制冷剂够量；若出现气泡，说明系统内进入了空气；若看到乳白色雾状物，表 示干燥剂已从储液干燥器中逸出，随制冷剂一起在系统中循环。 有些干燥器上装有可熔塞，如图 # # 所示。若因冷凝器散热不良或其它零部 件过热使其温度急剧上升，当储液干燥器的温升至 ’ ( ’!)* 、压力高达约 +,-. （ $ ）时，可熔塞就会熔化，从而排泄系统中的高压高温制冷剂，防止制冷系统 /012 34 中其它机件损坏。 $ + 汽车空调制冷系统工作原理 空调制冷系统各部件之间采用铜管 （或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每一循环有四个基 本过程。 （）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高 ’ 温高压的气体排出压缩机。 （）放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低， $ 制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。 （）节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温 度急剧下降，以雾状 （细小液滴）排出膨胀装置。 （）吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温 5 度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制 冷剂蒸气又进入压缩机。 利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，重复地将制冷剂压缩、放热、节流、吸 热，不断吸热气化，便可达到对车厢内的空气进行制冷降温的目的。 图! ! !# 可熔塞 可熔塞； “”形圈； 焊锡 ’ # $ # 6 # （二）汽车空调暖风系统的结构与工作原理 汽车空调暖风系统的功能是将冷空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，提高空