浦口公交站台设置分析及研究.doc

浦口公交站台设置分析与研究 城市公共交通是城市基础设施建设的重要组成部分，为了缓解城市的交通拥堵，各个城市坚持公共交通优先发展的政策，公交优先解决城市交通拥的一个重要手段?城市公交站台作为城市家具和城市小品，设计时应因环境而异，南昌在八大山人景区入口处古典园林特色的公交站台 3、哈尔滨：欧式风格公交站台 哈尔滨是一个具有异国风情的城市，受西方文化、特别是俄罗斯建筑风格的影响较深，哈尔滨市内，西方建筑较多，使人们留下了深刻的印象。从识别的独特性，表达城市的特点，以及管护、候车、导向等多功能性考虑，哈尔滨的公交站台多以欧式风格为主。 4、深圳：现代风格公交站台 深圳是我国的第一个经济特区，改革开放的试点城市。深圳的公交站台注重发挥结构构成的形式美，造型简洁，反对多余装饰，崇尚合理的构成工艺，尊重材料的特性，注重材料自身的质地和色彩的配置效果，表达了深圳这个现代城市的特质和个性。 5、巴西：足球门框站台巴西是足球国度，足球的影响已经深入人们的生活公交站台被打造成球门的造型惟妙惟肖，很有巴西特色。 6、日本：可爱的蔬果站台 日本人的生活节奏比较快外形各种蔬菜和水果，看上去就算公交车长时间不来，坐在这样可爱的站台里一定也不会再心浮气躁 二、浦口公交站台的存在问题及改建设计原则 浦口部分公交站台布置方式存在问题，站台设置位置不够明确，给乘车人带来了不便，特别是外地游客，影响了城市形象。 公交站台布置方式按其设置的位置，可分为沿人行道边缘及沿机动车道右侧分隔带设置两种；按几何形状又分为港湾式和非港湾式两类。布置方式取决于道路横断面型式。 （1）单幅路及双幅路上，为减少公交车与非机动车的干扰，有条件的道路，可设置公交停靠岛以隔离机动车与非机动车，见图1。 图1 结合机动车道与非机动车道隔离设置公交停靠岛 三幅路或四幅路道路，沿两侧带设置，宜布置为港湾式停靠站，见图2。 图2 港湾式公交停靠站 （3）为减少公交车停靠或启动时造成对其他车辆的干扰，有条件的道路应设置公交专用道或在公交停靠站处设置硬隔离，见图3、4。 图3 公交专用道与停靠站 图4 公交停靠站处设置硬隔离 通过实际调研和切身体会，浦口公交站台在具体使用方面还存在下面一些问题： （1）站台的挡雨棚太窄，不能起到遮阳挡雨的作用，在雨季等车一般都会被淋湿； （2） 站台没有可以休息的椅子，给老人和带孩子的市民带来了很多不便； （3） 部分公交线路站台夜晚指示牌的照明没有，有些照明的灯光非常微弱，看不清指示内容； （4）部分站台附近没有垃圾桶，即使有垃圾桶，也仍然不干净； （5）指示牌字迹太小，其位置及高度并不在人体站立时的视觉范围内； （6）部分公交线指示牌锈蚀明显，看不清信息，浦口部分路线指示牌是铁皮制作，经过风吹雨淋已经看不太清楚； （7）没有特别考虑残疾人的乘车问题。 可以看出，浦口公交站台设计中缺少了人性化和景观化的要求，如对浦口公交站台进行整体改建，市民候车条件将得到极大改善，城市形象也将得到新的提升。我认为在具体设计中应遵循以下原则： （1）实用性，即确定站台设计长、宽、高的一些规格标准、确保设计能符合实际需要； 安全性，即抗风、抗震等安全性因素； 人性化，即保证站台充裕的驻足面积，充裕的遮阳、遮雨面积，乘客休憩的设施； 科技性，即信息、科技化的运用，譬如信息指示、查询系统的运用； 节能性，即多采用能耗低的新型建筑材料； 经济性也就是要求建设成本适中、便于应用推广； 外形美观与城市景观相协调。 通过以上分析，我们可以发现：有特色的城市公交站台基本上是结合城市历史文化与特定的地段环境特点进行设计。浦口依山面江，“山城江”平行布局，北引老山的灵气、长江水的灵动，酝酿出生态浦口的绿色灵魂， 为了更好体现浦口的山、城、江交融互动的城市特色，丰富公交站台的形式，在以现代风格为主的前提下，靠近老山的道路可以加入凉亭、翠绿等山间元素，如图所示。 而靠近长江边的道路可以加入拱桥、帆等江边元素，如图所示。 浦口又是一个开放之城、和谐之城，在邀请专业设计单位结合浦口城市，公交站台设计方案，非常有 “发言权”青奥会配套场馆国内建筑外观设计方面的专业设计单位、生产厂商、其他设计单位通过“谁投资、谁经营、谁受益、谁管护，有偿使用站点设施经营广告”的融资方法，采用公开招标改造的公交站务设施。由出资负责站台、站牌、广告牌基础、候车亭灯箱等全部站点设施的建设。站台建成后，在约定期限内由投资方行使站台广告经营权，同时负责站台设施的维护管理，并承担所产生的全部维护管理支出。每年缴纳一定的保证金，如果公司不及时定期维护公交站台，政府将从保证金里面扣除费用，这在一定程度上对公司起到监督作用。政府出，后期维护难的问题。