曲线半径对钢轨磨损影响的数值计算与试验分析-摩擦学学报.PDFVIP

第 ３０卷　第６期 摩 擦 学 学 报 Ｖｏｌ．３０　Ｎｏ．６ ２０１０年 １１月 Ｔｒｉｂｏｌｏｇｙ Ｎｏｖ，２０１０ 曲线半径对钢轨磨损影响的数值计算与试验分析 王彩芸，王文健，郭　俊，刘启跃 （西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 摩擦学研究所，四川 成都　６１００３１） 摘　要：用数值计算方法详细分析了静态接触情况下，轮轨接触质点间蠕滑力、黏滑区的分布和摩擦功随曲线半径 的变化，利用模拟试验研究了曲线半径对钢轨试样磨损特性的影响．结果表明：钢轨磨损量随曲线半径的增大呈非 线性减小，在小于１２００ｍ的小曲线半径范围内，钢轨磨损量值随曲线半径的减小而急剧增大；随着曲线半径的增 大，轮轨接触斑中最大滑动量逐渐减小，滑移区的面积减小，而黏着区的面积增大；轮轨接触斑上摩擦功随曲线半径 的增大呈非线性的减小． 关键词：轮轨磨损；曲线半径；钢轨；磨损量 中图分类号：Ｕ２１１．５ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００４－０５９５（２０１０）０６－０５８４－０５ ＮｕｍｅｒｉｃａｌａｎｄＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔＡｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅＥｆｆｅｃｔｏｆＣｕｒｖｅ ＲａｄｉｕｓｏｎＲａｉｌＷｅａｒａｎｄＲａｉｌＦａｉｌｕｒｅ  ＷＡＮＧＣａｉ－ｙｕｎ，ＷＡＮＧＷｅｎ－ｊｉａｎ，ＧＵＯＪｕｎ，ＬＩＵＱｉ－ｙｕｅ （ＴｒｉｂｏｌｏｇｙＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ， ＳａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｃｔｉｏｎＰｏｗｅｒ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃｒｅｅｐａｇｅｆｏｒｃｅｓ，ｓｔｉｃｋ／ｓｌｉｐａｒｅａｓｏｆｃｏｎｔａｃｔｐａｒｔｉｃｌｅｓａｎｄｆｒｉｃｔｉｏｎｗｏｒｋｏｆｗｈｅｅｌ／ｒａｉｌｉｎｓｔａｔｉｃｃｏｎｄｉｔｉｏｎｗｅｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄｂｙｍｅａｎｓｏｆｎｕｍｅｒｉｃａｌｍｅｔｈｏｄｓ．Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｃｕｒｖｅｒａｄｉｕｓｏｎｒｏｌｌｉｎｇｗｅａｒｂｅｈａｖｉｏｒｏｆｒａｉｌｗａｓｉｎｖｅｓｔｉａｇｔｅｄｂｙ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ．Ｔｈｅｎｕｍｅｒｉｃａｌａｎｄｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｄｔｈａｔｗｉｔｈｔｈｅｄｅｃｒｅａｓｉｎｇｃｕｒｖｅｒａｄｉｕｓ，ｔｈｅｗｅａｒｏｆ ｒａｉｌｉｎｃｒｅａｓｅｄｎｏｎｌｉｎｅａｒｌｙ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙｗｈｅｎｔｈｅｃｕｒｖｅｒａｄｉｕｓｗａｓｌｅｓｓｔｈａｎ１２００ｍ，ｔｈｅｗｅａｒｏｆｒａｉｌｉｎｃｒｅａｓｅｄｒａｐｉｄｌｙｗｉｔｈ ｔｈｅｄｅｃｒｅａｓｉｎｇｃｕｒｖｅｒａｄｉｕｓ．Ａｎｄｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｃｕｒｖｅｒａｄｉｕｓ，ｔｈｅｍｏｓｔｓｌｉｐｐａｇｅｄｅｃｒｅａｓｅｄｇｒａｄｕａｌｌｙ，ａｎｄｔｈｅｓｔｉｃｋ ａｒｅａｓｄｅｃｒｅａｓｅｄｗｈｉｌｅｔｈｅｓｌｉｐａｒｅａｓｉｎｃｒｅａｓｅｄ．Ｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｗｏｒｋｏｆｗｈｅｅｌ／ｒａｉｌｄｅｃｒｅａｓｅｄｎｏｎｌｉｎｅａｒｌｙｗｉｔｈｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｃｕｒｖｅ ｒａｄｉｕｓ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｆｅｒｅｄａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇｗｅａｒｏｆｗｈｅｅｌ－ｒａｉｌａｎｄｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｔｈｅｌｉｆｅｔｉｍｅｏｆｒａｉｌ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｗｈｅｅｌ／ｒａｉｌｗｅａｒ，ｃｕｒｖｅｒａｄｉｕｓ，ｒａｉｌ，ｗｅａｒ 　　铁路在世界运输业中具有不可替代的地位，尤 论，列车通过曲线时，轮轨之间产生两点接触，同时 其是２０世纪７０年代以来以提高列车运