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曲线半径对钢轨磨损影响的数值计算与试验分析-摩擦学学报
第 30卷 第6期 摩 擦 学 学 报 Vol.30 No.6
2010年 11月 Tribology Nov,2010
曲线半径对钢轨磨损影响的数值计算与试验分析
王彩芸,王文健,郭 俊,刘启跃
(西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 摩擦学研究所,四川 成都 610031)
摘 要:用数值计算方法详细分析了静态接触情况下,轮轨接触质点间蠕滑力、黏滑区的分布和摩擦功随曲线半径
的变化,利用模拟试验研究了曲线半径对钢轨试样磨损特性的影响.结果表明:钢轨磨损量随曲线半径的增大呈非
线性减小,在小于1200m的小曲线半径范围内,钢轨磨损量值随曲线半径的减小而急剧增大;随着曲线半径的增
大,轮轨接触斑中最大滑动量逐渐减小,滑移区的面积减小,而黏着区的面积增大;轮轨接触斑上摩擦功随曲线半径
的增大呈非线性的减小.
关键词:轮轨磨损;曲线半径;钢轨;磨损量
中图分类号:U211.5 文献标志码:A 文章编号:1004-0595(2010)06-0584-05
NumericalandExperimentAnalysisoftheEffectofCurve
RadiusonRailWearandRailFailure
WANGCai-yun,WANGWen-jian,GUOJun,LIUQi-yue
(TribologyResearchInstitute,
SateKeyLaboratoryofTractionPower,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China)
Abstract:Thecreepageforces,stick/slipareasofcontactparticlesandfrictionworkofwheel/railinstaticconditionwere
analyzedbymeansofnumericalmethods.Theeffectofcurveradiusonrollingwearbehaviorofrailwasinvestiagtedby
simulationexperiment.Thenumericalandexperimentalresultsindicatedthatwiththedecreasingcurveradius,thewearof
railincreasednonlinearly,especiallywhenthecurveradiuswaslessthan1200m,thewearofrailincreasedrapidlywith
thedecreasingcurveradius.Andwiththeincreasingcurveradius,themostslippagedecreasedgradually,andthestick
areasdecreasedwhiletheslipareasincreased.Thefrictionworkofwheel/raildecreasednonlinearlywithincreasingcurve
radius.Theresultsofferedareferenceforresearchingwearofwheel-railandinvestigationthelifetimeofrail.
Keywords:wheel/railwear,curveradius,rail,wear
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