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第六章 捷达轿车多点喷射及点火系统的检修 第一节 自诊断 一、自诊断 （一）自诊断的特点 对喷射和点火进行控制的多点喷射系统控制单元 J220 装备有一个故障存储器。如果被 监控的传感器或部件出现故障，这些故障就存储在故障存储器中，用带有故障种类说明。 暂时 （偶然）出现的故障，也打印出来，但带有附加说明 “偶然出现的故障”。在屏幕 上这种故障显示时有 “/sp”标记。发生偶然性故障和原因可能是接触不良或线路瞬时中断。 如是一个偶然性故障在 35 次发动机起动当中不再出现，则它从故障存储器中消除。 所存储的故障可以用故障阅读仪 V.A.G 1551 或汽车系统测试仪 V.A.G 1552 读出。故障 排除后必须清除故障代码。 自诊断的一般说明请参阅故障阅读仪 V.A.G 1551 及汽车系统测试仪 V.A.G 1552 的使用 说明书。 （二）自诊断的技术数据 1 、装备 ①控制单元与故障阅读仪 V.A.G 1551 及汽车系统测试仪 V.A.G 1552 之间的数据传递用 运作方式 “快速数据传递”来实现。 ②故障存储器是作为永久性存储器设计的。 2、查询控制单元版本号 当连接上故障阅读仪 V.A.G 1551 及汽车系统测试仪 V.A.G 1552 选择发动机电子控制单 元后，控制单元版本号就显示出来。 3 、使用故障阅读仪 V.A.G 1551 及 V.A.G 1552 时可选择的功能。 在哪些前提下能选择故障阅读仪 V.A.G 1551 及 V.A.G 1552 所需要的功能，参见表 6- 1。 表 6- 1 故障阅读仪 V.A.G 1551 及 V.A.G 1552 可选择的功能 功能 前提条件 发动机停转，点火开关打开 发动机怠速运转 02 查询故障代码 是 是 03 执行元件诊断 是 否 04 基本调整 是* 是** 05 清除故障代码 是 是 06 结束输出 是 是 08 读取测量数据块 是 是 09 读取单个测量数据*** × × 10 自适应*** × — *更换控制单元、节气门控制单元、发动机或拆下蓄电池接线后才需要进行。 **仅在冷却液温度高于 80℃时能进行。在此之前此项功能锁止。 *** 目前仅用于厂内检测。 （三）连接故障阅读仪 V.A.G 1551，选择发动机电子控制单元 连接故障阅读仪 V.A.G 1551 进行发动机电子控制单元检测时应保证满足以下条件： ①蓄电池电压至少 11V。 ②发动机和变速器接地良好。 （1）将左边的继电器盒盖打开，如图 6-1 所示。用 V.A.G 1551/3 导线将故障阅读仪 V.A.G 1551 连接上。连接好故障阅读仪后，按所需的功能不同，打开点火开关或起动发动机， 见表 6- 1。如果在屏幕上未显示信息，请参见故障阅读仪使用说明书。 图6- 1 连接故障阅读仪