201110336967-一种关于交通潮汐...-申请公开.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 *CN102518014A* (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 102518014 A (43)申请公布 日 2012.06.27 (21)申请号 201110336967.3 (22)申请 日 2011.10.28 (71)申请人 东南大学 地址 211189 江苏省南京市江宁开发区东南 大学路2 号 (72)发明人 程琳 潘涛 (74)专利代理机构 南京天翼专利代理有限责任 公司 32112 代理人 黄明哲 (51) Int.C l. E01C 1/00 (2006.01) 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 3 页 权利要求书1 页 说明书3 页 附图3 页 (54) 发明名称 一种基于交通潮汐流特性的道路结构 (57) 摘要 一种基于交通潮汐流特性的道路结构，在道 路上设置奇数条车道，将位于中间的车道作为可 变车道，并通过固定隔离设施与其它车道相隔离， 所述可变车道只允许主要交通方向的公交车使 用，所述主要交通方向指在设定的时间段内一条 道路上往返两个方向中交通量较大的交通方向； 可变车道上设有站台，道路上设置天桥或地下通 道，连接站台与道路两侧。本发明对不同交通需求 的交通流给予相应的道路资源，提高道路使用效 率。 A 4 1 0 8 1 5 2 0 1 N C CN 102518014 A 权 利 要 求 书 1/1 页 1. 一种基于交通潮汐流特性的道路结构，其特征是在道路上设置奇数条车道，将位于 中间的车道作为可变车道，并通过固定隔离设施与其它车道相隔离，所述可变车道只允许 主要交通方向的公交车使用，所述主要交通方向指在设定的时间段内一条道路上往返两个 方向中交通量较大的交通方向；可变车道上设有站台，道路上设置天桥或地下通道，连接站 台与道路两侧。 2. 根据权利要求1 所述的一种基于交通潮汐流特性的道路结构，其特征是可变车道上 的站台成对设置，天桥或地下通道对应每个站台设有相应的出入口。 2 2 CN 102518014 A 说 明 书 1/3 页 一种基于交通潮汐流特性的道路结构 技术领域 [0001] 本发明属于交通技术领域，为一种基于交通潮汐流特性的道路结构。 背景技术 [0002] 很多城市中，由于城市规划和土地利用的因素，交通的潮汐流特性非常明显，以南 京为例，早高峰时期，城外的居民赶到城内上班，城外往城内方向的交通相当拥堵，而反之 较为轻松。下班时期，城内职工出城回家，城内往城外方向的交通非常拥堵，反之较为轻松， 这就具有明显的潮汐流特性。 [0003] 国外学者率先提出用可变车道的方法应对这种问题，即将交通较为轻松的方向的 一个车道划分给交通流大的方向的车辆，等到原本交通流量小的方向流量较大时再收回， 并向另一方向索要一个车道，最终的目的是使双向的道路在不同的时间内都能满足本方向 的交通要求。设置可变车道的方法主要由两种，一种是使用可移动的护栏，通过物理隔离的 变更来变更车道划分，另一种是使用标志标线规定可变车道的使用。 [0004] 美国是最早使用可变车道的国家，可变车道在很多地方都非常普遍，较著名的是 旧金山金门大桥，桥上双向6 车道，道路中间采用物理式的护栏隔离，上午中间