L8.第二篇-第五 节-车站[v03].pptVIP

自学以上小节 (一)基本概念 铁路枢纽是铁路网的一个组成部分。 在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体，称为铁路枢纽。 铁路枢纽是客货流从一条铁路转运到各接轨铁路的中转地区，也是所在城市客货到发及联运的地区。除枢纽内各种车站办理的有关作业外，在货物运转方面，有各铁路方向之间的无改编列车和改编列车的转线，以及担当枢纽地区车流交换的小运转列车的作业。在旅客运转方面有直通、管内和市郊旅客列车的作业。在货运业务方面，办理各种货物的承运、装卸、发送、保管等作业；此外，还要供应运输动力、进行机车车辆的检修等作业。 铁路线路：包括引入线路、联络线、环线、工业企业专用线等；????? 车站：包括客运站、货运站、编组站、工业站、港湾站等； 疏解设备：包括铁路线路间的平面和立交疏解、铁路线路与城市道路的立交桥和道口以及线路所等； 其他设备：包括机务段、车辆段、客车整备所等。 枢纽布置图型形成的因素比较复杂，必须根据各个枢纽的具体条件，确定合理的布置图型。根据枢纽范围内专业车站和铁路线路在总图结构上的特征，并结合一定的车流条件，可有多种形式的枢纽图型 当在铁路网上，需要修建几个专业车站以及连接这些车站的联络线、进站线路等设备时，即形成了三角形、十字形、顺列式、并列式、环形、混合形和尽端式铁路枢纽等 混合式铁路枢纽示意图 铁路枢纽站一般由一个综合性车站和3—4条引入线路组成，是铁路枢纽布置图型中最简单的一种结构形式,通常位于中等城市 车站在铁路运输中有两大作用： 对外，它是铁路的大门，是铁路运输过程与产销过程或其他运输过程的联系点。车站直接服务于工农业生产与人民的交通旅行。 对内,它是铁路运输的一个主要生产车间，进行运输过程中除列车区间运行外的各项作业。 由于地形、城市规划、运量及运输性质、正线数目等因素的影响，可以形成多种多样的布置图型。 图中Ⅱ道是正线；1、3、4道是列车到发线；5、6、7、8道是调车线；9、10道是站修线；11、13道是牵出线；12道是货物线；设有一机务段。 调车——除列车在站到、发、通过及在区间运行外，机车车辆所进行的一切有目的的移动的统称。 双线铁路站内线路编号图 尽头式车站铁路车站线路、道岔编号 Ⅰ 3 5 7 4 Ⅱ 6 1 2 Ⅲ 4 5 6 1 2 Ⅳ 3 5 6 7 7 （3）股道全长和有效长 股道有效长度的起止范围由下列因素确定： （1）警冲标； （2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）； （4）车档（为尽头式线路时）。 （5）车辆减速器 L效Ⅰ 到达场 出发场 调车场 驼峰 牵出线 单线横列式区段站布置图 单线横列式区段站布置图 单线横列式区段站布置图 车站咽喉区 分界点 技术站 区间 区间 区间 区间 区间 区段 技术站 三、车站线路种类 车站线路图 单线铁路中间站布置图 复线铁路中间站布置图 警冲标示意图 车站在铁路运输中有两大作用： 对外，它是铁路的大门，是铁路运输过程与产销过程或其他运输过程的联系点。车站直接服务于工农业生产与人民的交通旅行。 对内,它是铁路运输的一个主要生产车间，进行运输过程中除列车区间运行外的各项作业。 由于地形、城市规划、运量及运输性质、正线数目等因素的影响，可以形成多种多样的布置图型。 图中Ⅱ道是正线；1、3、4道是列车到发线；5、6、7、8道是调车线；9、10道是站修线；11、13道是牵出线；12道是货物线；设有一机务段。 调车——除列车在站到、发、通过及在区间运行外，机车车辆所进行的一切有目的的移动的统称。