车辆发动机多风扇散热器性能研究-武汉科技大学学报.PDF

第 卷第 期 武 汉 科 技 大 学 学 报 , 40 1 Vol.40No.1 年 月 2017 2 JournalofWuhanUniversitofScienceandTechnolo Feb.2017 y gy 췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍 : / DOI10.3969 .issn.1674-3644.2017.01.013 j 车辆发动机多风扇散热器性能研究 , , , , , , 黄玮隆 张光德 郭健忠 赵慧勇 陈清楚 周 昃 王理堃 ( , , ) 武汉科技大学汽车与交通工程学院 湖北 武汉 430081 : , , 摘要 为了提高车辆发动机散热器的散热性能 将某乘用车发动机的单风扇散热器改装成多风扇散热器 利用 , 。 , FLUENT软件对改装前后散热器的流场与温度分布进行分析 并比较两种散热器的功耗 结果表明 将车辆 , , , 发动机中的单风扇散热器改装为多风扇散热器后 风扇流场的分布范围更大 流过散热器的冷却风量更多 散 , ; , 热器各部分的温度分布更均匀 避免了扁管的局部积热 多风扇散热器冷却效果提高的同时 风扇功耗也略有 , , , , 降低 入口水温为366.15K时 改装后散热器出口水温降低了1.22K 散热量增加了6.7679kW 风扇功耗 略有降低。 : ; ; ; ; ; 关键词 车用发动机 散热器 风扇 风洞试验 散热性能 功耗 中图分类号: + 文献标志码: 文章编号: ( ) TK414.2 12 A 1674-3644201701-0065-05 , , , 传统的汽车发动机单风扇散热器中 由于冷 分析 仿真出散热器表面速度场以及温度场分布 , 却水流动时分布不均使散热器扁管各部分存在温 并对比其功耗 以期为多风扇散热器的开发及生 , 。 差 而风扇输送的冷却空气流量分布并不能与散 产提供理论依据 , 热器扁管的温度分布相匹配 易导致散热器局部