第08章 高速公路安全行车经验.docVIP

高速公路安全行车经验 延安高交大队安塞中队谷昆岭 作为一名普通的高速公路基层民警，我在高速公路工作已经五年多了，五年多来处理过无数的事故，从这些惨痛的事故中我总结了如下在高速公路上行车的经验，希望对广大司乘朋友有所启示。 首先从进入高速公路前说起，进入高速前，驾驶员一定要对车辆进行全面的检查，小车主要检查轮胎，大车要全面检查轮胎、刹车、水箱、超限、所载货物捆绑等，驾驶员本人还要确保精力充沛，并确保车上所有人都系上安全带。 爆胎在高速公路上是事故的诱因之一，在天气晴好的情况下占事故总起数的比例比较高，因车辆在高速公路上长时间超速行驶会使轮胎过热，胎内气压过高，轮胎的抗暴强度降低，易出现突然爆胎，极易发生事故，所以上高速前一定要检查好轮胎。如果在高速公路上发生爆胎，一定切忌不能猛踩刹车或猛打方向，因为爆胎后车辆左右失去平衡，一旦猛踩刹车或猛打方向，车辆左右受力不均，车辆就有可能侧翻或者甩尾而失控，正确的做法应该是握紧方向盘，松开油门，轻踩刹车（反复一下一下的轻踩），保持直线行驶，待速度降下来确认安全后，驶离主干道。 大车连续下坡刹车失灵，是所有山区高速公路的顽疾，主要是驾驶员对路况不熟提前没有做好相应准备导致。现在大车由其是半挂车是高速公路上通行最多的车型，这类车在连续下坡时刹车片会发热，导致刹车失灵，通常采取的办法是洒水降温，所以在行驶前一定要检查好自己的刹车和水箱，保证给刹车降温，发现车辆有问题时应立即驶出主干道，进行必要的检查。在不能洒水的季节，遇到连续下坡时，一定要控制好车速，以备发生突发情况可以将车停下来。不管大车还是小车时刻要注意观察道路右侧的提示牌，遇上连续下坡、减速慢行或前方事故多发路段的牌子一定要提前将速度降下来，因为这类牌子都是在此路段上发生多起事故后才设置的提示牌，尤其是碰到前方事故多发路段一定要注意，不管是高速还是低速，因为这个提示牌代表着这个路段发生过多起事故，并且至少发生过重大道路交通事故甚至特大交通事故。 大车超载超限运输是公路的第一杀手，现在我们辖区行车道的路面已经变的坑坑洼洼，就是很好的证明。大车超载超限运输也是事故的一大诱因，超重导致刹车负担过重，惯性加大，超高车辆在拐弯时极易发生侧翻，超宽车辆后视镜视线被遮挡并且影响其他车辆通行，超长车辆容易甩尾并且驾驶员驾驶时会难于操作。 货物捆绑不牢固、有些货物装载方式不当、有一些不可分解货物未用专用运载车辆装运、还有一些散装货物在行驶过程中飘洒等都是近两年来我在我安塞中队辖区碰到的引发事故的诱因之一，这些违法车辆一发生事故就是大事故，去年我中队就发生一起因装载货物不当驾驶员在踩刹车时货物因为惯性砸到驾驶室上致使车上一乘车人当场死亡。而货物飘洒导致飘洒物与正常行驶的车辆相撞的事故也是占到一部分比例，所以货车载货上高速一定要检查好货物捆绑，严格按照有关规定装载货物。 上高速驾驶员一定要保持精力充沛、注意力集中，防止疲劳驾驶，因高速公路车速快，道路景色单一，易使人产生疲劳，所以在上高速前要注意休息，上高速后注意观察提示牌上的信息，以确定自己行使的位置，如感到疲劳可以根据提示牌上的信息到最近的收费站或者服务区进行休息；在上高速时驾驶员除了自己系安全带外，还应当要求其他乘车人系安全带，因为高速公路上车速快，发生突发情况车上人员有被甩出车外的情况，安全带可以说是高速公路上行车的车上人员的生命带。 以上是常见的对车辆安全检查的内容，除这些内容外，驾驶员应当对车辆进行全面检查，了解车的性能，尤其是货车和一些特种车辆，吴斌案就是一个货车未全面检查车辆的一个例子。因为高速公路上不允许停车，在上高速前一定要做好各种准备，包括喝水、上厕所等，带小孩、病人等特殊人群的也要做好相应准备，做到尽量不在高速公路上停车，要注意看高速公路上的提示牌，根据距离选择收费站或者服务区停车。 其次再从要进入高速路的一些注意事项说起，主要包括收费站附近的行车注意事项，进入引道行车注意事项和并线时行车注意事项。 收费站附近行车注意事项。我辖区的高速公路收费站现在全部用的是大磅秤，客货车道有的是分开有的不分，所以上高速时一定要先看标示牌（分别指示客车道或者货车道，为绿牌白字）和指示灯（红色叉未禁止行驶，绿色箭头为可以正常通行车道），先知道自己通过哪个收费车道进入高速，尽量客车走客车到货车走货车道，如遇车流量较大时，正常排队行驶不得左右穿插抢道，在嘉宾通道开启时还应该注意避让嘉宾通道的车辆。再就是要保持车距，因为现在的大磅秤在货车通过时，只有一辆货车允许站在磅秤上，如果其他车辆也站在磅秤上磅秤就会出现误读，就要重新过磅，重新过磅货车就要往后倒车，这时排队的车可能就都要往后倒，倒车时极易发生事故，作为大车来讲，一定要有专人指挥倒车，小车则一定要