铁路电力机车规章判断题幻灯片.docVIP

1.站内正线须保证能通过超长货物列车。(×) 难 2.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于40m。(×)易 3.机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。 (√) 难 4.对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长减速运行。 (×) 难 5.段管线采用对称道岔不得小于9号。(×)易 6.道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，禁止使用。(√) 难 7.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。(√) 难 8.辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止使用。(√) 易 9.普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为25 km/h。(×) 易 10.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于18号。(×)难 11.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。(√)易 12.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。(√)易 13.在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。(√)易 14.在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于400m(×)易 15.遮断信号机距防护地点不得小于20m。(×)易 16.自动站间闭塞区段应装设接近信号机。(√) 难 17.当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1000m。(√)易 18.列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。(√)难 19.曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。(×) 难 20.区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。(×)难 21.在一个区段内,原则上应采用不同类型的闭塞方式。(×)易 22.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。(√)难 23.最高运行速度超过140km/h的列车，采用列车超速防护系统。(×) 难 24.列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。(√ )难 25.操纵机车出段挂车时，电力机车必须使用主司机控制器操纵。(×) 难 26.货物列车挂机车后在充风试验制动机时，应按压列尾装置控制盒的黑色按键3s以上，并检查本机车与列尾装置主机是否已形成一对一关系。(√)易 27.列车制动机试验完毕后,司机应接受制动效能证明书。(×)易 28.进行列车制动机的安定试验时，司机应认真注意充排风时间。(√)易 29.操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）。(√)易 30.使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压接近或达到额定值且电流还有相当余量时，逐级进行。(√) 易 31.电力机车操纵列车运行中应注意：每个区间用单阀缓解机车不少于一次。(√)易 32.操纵列车需停车或减速时，追加减压不应超过两次，一次追加减压量不得超过最大有效减压量。(×)易 33.列车在中间站停留超过20min时，开车前应进行列车制动机的全部试验。(×) 易 34.使用自阀减压时，排风未止不应进行追加，不得停车及不得缓解列车制动。(√)易 35.列车运行中发现列车管压力表针急剧下降摆动时，应立即停止向列车管充风，解除机车牵引力。(√)易 36.操纵机车进站停车时，司机应注意车站接车人员的缓解手信号。(×) 易 37.机车重联运行其连接状态的检查由附挂机车乘务员负责。(×) 易 38.旅客列车需采用缓解停车时，需先停稳列车后再施行制动。(√)易 39.有动力附挂回送机车在中途出入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理出、退勤手续，报告机车状态。(√)难 40.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。(√)易 41.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号以不超过3km/h的速度平稳连挂。(×)易 42.擅自停车系指在非正常情况下，不应停车而停车。(×)难 43.自动闭塞区段应装设连续式机车信号。(√)易 44.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。(×) 易 45.在双线区段应采用自动闭塞。(√) 易 46.半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。(√) 易 47.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。(√)易 48.牵引信号的鸣笛鸣示方式是： 一长一短声。(√)易 49.机车乘务员出勤时应根据担当列车种类、天气等情况，做好预想，制定运行安全注意事项。(√)易 50.区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与进站信号机的