七公司模板安全方案.docVIP

秦皇岛港煤码头四期工程704#~706#、708#、709#泊位码头结构加固改造工程 模 板 工 程 安 全 专 项 施 工 方 案 河北港口集团港口工程有限公司 第四项目部 2013年7月22日 一、工程概况 本工程对704#~706#708#、709#泊位码头主体结构的胸墙及其附属设施进行加固改造。现有橡胶护舷进行更换。原码头主体结构胸墙加固改造。1、交通运输部水运工管函〔2012〕 号，37《关于印发“码头结构加固改造工程方案”和“码头结构加固改造工程竣工验收报告”编制格式的通知》； 2、交通运输部《关于沿海港口码头结构加固改造有关事宜的通告》（2009 年第 4号）； 3、交通运输部《关于印发沿海港口码头结构加固改造工作座谈会会议纪要的通知》（厅水运便〔2011〕108 号）； 4、秦皇岛港股份有限公司 “关于秦皇岛港码头结构加固改造方案的委托书”； 5、《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）及其局部修订； 6、《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）； 7、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）； 8、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011） 9、《海港水文规范》（JTJ213-98）； 10、中交一航院出版的有关泊位的设计文件； 11、《秦皇岛港码头结构加固改造工程码头评估报告》，交通运输部天津水运工程科学研究院，交通水运工程试验检测中心，天津津滨建质工程试验检测有限公司（2012 年 4 月）； 12、《秦皇岛港航道及港池通航能力论证报告》，大连海事大学(2005.12)。 13 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 14《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-1998） 15 汽车吊安装使用说明 三、模板安装、拆除安全控制措施 1、模板安装安全的要求 ⑴、模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。 ⑵、周围应设安全网或搭设脚手架和加设防护栏。在靠近便道方向应设警示牌，防止伤人。 ⑶、模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 ⑷、模板的支撑纵横向水平、剪刀撑等均应按规定布置，当无规定时，一般支撑的网距不宜大于2m，纵横向水平的上下步距不易大于1.5m,纵横向的垂直剪刀撑间距不宜大于6m。当支撑高度小于5m时,应设上下两道水平撑和垂直剪刀撑。以后支撑每增高2m再增加一道水平撑，水平撑之间还需增加剪刀撑一道。 ⑸、模板采用吊装方法时，应注意以下要点： ①、模板在吊装前应按要求的吊点位置，先进行试吊，确认无误后，方可正式吊运安装。 ②、使用吊装机械安装模板时,必须在模板就位并连接牢靠后,方可脱钩。并严格遵守吊装机械使用安全有关规定。 ③、安装模板时，不得将墩柱钢筋代替临时支撑。 ⑹、安装和拆除钢模板时，吊机起重臂、吊物、钢丝绳、外交手架和操作人员等与电力线路的最小安全距离应符合下表要求。如不符合下表的要求时，要停电作业；不能停电时，应有隔离防护措施。 ⑺、施工现场应做好警示标志，禁止非作业人员进入施工现场。 ⑻、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。 ⑼、经医生检查认为不适宜高处作业的人员，不得进行高处作业 ⑽、模板吊装前，应对起重设备钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。吊装过程中，要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处，司机要认真操作，严禁模板与其它物体撞击。 ⑾、夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。 2、模板安装其他注意事项 （1）、模扳支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直、底部平整坚实并加垫木。木楔要钉牢、并用横顺拉杆和剪刀撑拉结牢。 （2）、安装模板应按顺序进行，当模板没有固定前不得进行下一道工序作业。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。 （3）、胸墙支模时，支撑、拉杆不准连接在其他不稳定的物件上。 （4）、在混凝土浇注过程中要有专人检查模板发现变形松动等现象，要及时加固和修理防止塌模伤人。 （5）、在现场安装模板时所用工具应装入工具袋内，防止临海作业时工具落入海中。 （6）支撑应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。 （7）用钢管和扣件搭设支架支撑系梁模板时，扣件应拧紧，且应检查扣件螺栓的扭力矩是否符合规定，当扭力矩不能达到规定值时，可放两个扣件与原扣件挨紧。横杆步距按设计规定，严禁随意增大。 3、模板拆除安全要求 ⑴、拆模时对混凝土强度的要求，根据《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定，现浇混凝土结构模板及支撑拆除时的混凝土强度，应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列要求： 　①、侧模板在混凝土强度能保