FRP-钢组合梁桥的设计及建造.pdfVIP

FRP-钢组合梁桥的关键技术研究 1. 概述 大广高速6号跨线桥位于大广高速公路衡小改建段，上跨高速公路主线，桥孔布置为 20m+4×25m+20m，其总体布置见图1.1。其中两边跨为预应力混凝土工字梁，中间四跨为H 型波形钢腹板梁（图1.2），桥面板采用21.8cm厚FRP拉挤型材粘结成型的FRP桥面板。 图1.1 大广高速6号跨线桥总体布置 图1.2 大广高速6号立交桥承重梁结构 2. 大广高速6号跨线桥关键技术研究要点 2.1 FRP桥面板截面设计 由于FRP材料具有弹性模量低和各向异性等特点，简单地使用FRP材料制造桥面板不易 满足高性能、低成本的要求。在大广高速6号桥的设计中，通过对目前国际上通常采用FRP 桥面板产品进行调研和比较后，拟定出FRP桥面板结构的截面参数，该FRP桥面板的截面形 式已获国家外观设计专利（图2.1 ）。 1 图2.1 FRP桥面板结构的截面 2.2 FRP 型材拉挤模具的设计与加工 模具是FRP拉挤成型工艺中的关键部分，包括预成型模和成型模具的设计与加工。主要 是设计和加工出有足够的强度和刚度、加热后热量分布均匀稳定、模腔表面光滑耐磨、摩擦 阻力小且具有较高使用寿命的成型模具( 图2.2 ，图2.3) 。 图2.2 模芯 图2.3 模具 2.3 FRP型材的拉挤成型工艺研究 目前国内拉挤工艺技术发展十分迅速，拉挤型材制品已在国际市场占有一定市场，已具 备了生产大尺寸截面拉挤制品能力，大广高速6号桥面板采用国内提供的牵引力为25吨的玻 璃钢拉挤机组生产（图2.4 、图2.5 ），成功地完成了实桥用FRP拉挤型材的加工( 图2.6 、图2.7) 。 图2.4 型材拉挤出模具 图2.5 拉挤型材 2 图2.6 无捻玻璃纱线 图2.7 拉挤型材成品 2.4 FRP拉挤型材粘结工艺与粘结性能试验研究 通过FRP拉挤型材的粘结试验，来确定粘结工艺。试验中采用7542双组分聚氨脂树脂胶 粘接（图2.8 ）。大广高速6号桥的桥面板采用普通的E31环氧树脂类胶将FRP拉挤型材粘结 制成（图2.9~ 图2.11 ），粘结强度拉拔试验表明E31环氧树脂类胶具有足够的粘结强度（图 2.12 、图2.13 ）。 图2.8 7542双组分聚氨脂树脂胶 图2.9 型材的粘结 图2.10 表面打磨 图2.11 型材的粘结 3 图2.12 粘结强度拉拔试验 图2.13 粘结强度拉拔试验 2.5 FRP拉挤型材和桥面板力学特性计算与试验研究 通过拉伸试验（图2.14 、图2.15 ）测定了FRP桥面板层合板结构的拉伸强度，纵、横向 等效平均弹模和泊松比。采用高温卧式膨胀仪测量了FRP材料在FRP管纵向和横向两个方向 的宏观线热膨胀系数（图2.16 、2.17 ）。在制成FRP复合材料桥面板后，进行了桥面板的静、 动载试验（图2.18 ~ 2.21 ）。建立了FRP拉挤型材和FRP桥面板的有限元模型（图2.22 ~ 2.23 ）， 对它们的力学性能进行了分析。分析与试验表明，FRP拉挤型材的力学性能符合欧洲拉挤型 材E23规范规定的指标，FRP桥面板的力学性能符合设计的要求。 图2.14 拉伸试验 图2.15 拉伸试验