第六篇运输基础知识.pptVIP

6-* 6.10.2 按照运输批量划分运价 6.10.3 按照路途划分 6.10.4 其他运价 1.体积运价 2.进出口运价 3.迟延运价 4.保值运价 5.海运运价 6-* 6.11 特殊服务费 6.11.1特殊在途服务 1.改道和再委托 2.中途经停服务 3.运输保护 4.联运 6-* 6.11.2端点服务 1.取货和送货 2.转轨 3.滞期费 6-* 6.12自营运输的成本 自营运输的原因 1）服务的可靠性 2）较短的订货周期 3）应对紧急事件的能力 4）改善与客户的关系 6-* 6.13 运输单据 提单 运费单 货运索赔单（灭失、损坏和迟延索赔；多收费） 6-* 2010年全国公路总里程400.8万公里 行政等级 国道4.1% 省道6.7% 县道13.8% 乡道26.3% 专用公路1.7% 村道47.3% 6-* 公路技术等级 高速公路1.8%，7.4万公里 一级公路1.6%，6.4万公里 二级公路7.7% 三级公路9.7% 四级公路61.6% 等外公路17.6% 6-* 几个国家的运输基础设施统计 （公里） 巴西 中国 印度 英国 美国 航空 8 54 17 8 191 公路 94871 1447682 2411001 387674 4164964 管道 5212 14478 5613 6420 244620 宽轨距轨道 4907 45718 460 标准轨道 194 71898 16814 277636 窄轨距轨道 23915 14406 航道 50000 123964 14500 3200 41009 面积比较 比美国稍小 比美国稍小 比美国1/3稍大 比美国的俄勒冈州稍小 6-* 6.6企业自营运输 企业拥有运输设备，或与运输公司签订服务合同。这类运输要求包括： 1）高度可靠的快速运送服务 2）非通用的特殊设备 3）货物的特殊搬运处理 4）要求服务随叫随到 6-* 6.7 国际运输 1.概述 2.有形工厂 3.运输代理及其服务 6-* Foreign (Free) Trade Zone CR (2004) Prentice Hall, Inc. 关税已付运往国内市场 免税区 生产和/或储存 来自海外的产品 运往海外市场的产品无须支付关税 6-* 6.8运输成本的特点 可变成本和固定成本 共同成本和联合成本 随服务量或运输量变化的可变成本；不随服务量和运量变化的固定成本 固定成本包括获取路权的成本和维护成本、端点设施成本、运输设备成本和承运人管理成本。可变成本通常包括线路运输成本 6-* 铁路运输：固定成本高，可变成本低 管道运输： 卡车运输：固定成本低，可变成本高 航空运输： 水路运输： 6-* 共同成本和联合成本 很多运输成本是不可分的。许多不同规格，不同重量的货物在同一条铁路线上运输，每件货物该分担多少成本呢？是按照货物重量占总运量的比例分摊，还是按货物体积占总货运体积的比例分摊，还是按其他标准分摊？运输成本分摊没有简单的公式可循，确定每批货物的运输成本仍然是一个主观判断的问题。 6-* 铁路运输方式成本的特点 铁路运输的特点是固定成本高，可变成本相对低。造成的净结果是铁路运输成本中存在明显的规模经济。 6-* 公路运输成本的特点 卡车运输的固定成本是所有运输方式中最低的。卡车运输的可变成本很高。 航空运输与水运和卡车运输的成本有很多相同之处。 管道运输与铁路运输的成本结构特征一样 6-* ?2012年，全国旅客运输总量379亿人次，比上年增长7.6%。旅客运输周转量33369亿人公里，增长7.7%。 ? 6-* 2012年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度 指标 单　　位 绝对数 比上年增长% 旅客运输总量 亿人次 379.0 7.6 铁路 18.9 4.8 公路 354.3 7.8 水运 2.6 4.3 民航 3.2 9.2 6-* 2012年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度 指标 单　　位 绝对数 比上年增长% 旅客运输周转量 亿人公里 33368.8 7.7 铁路 9812.3 2.1 公路 18468.4  10.2 水运 77.4 3.9 民航 5010.7 10.4 6-* 2012年各种运输方式完成货物运输量 指标 单　　位 绝对数 占总量的比比例% 货物运输总量 亿吨 铁路 39.04亿吨 7 公路 322.13亿吨 85 水运 7 民航 6-* 指标 单　　位 绝对数 比上年增长% 货物运输周转量 亿吨公里 铁路 29187亿吨公里， 20 公路 59992.01亿吨公里 30 水运 50 民航 6-* 国家统计局最新公布数据显示，2012年我国公路货运量达322.13亿吨，与