2013届高考地理第1轮总复习 第5章 第1节交通运输方式与布局课件 新人教版必修2(广东专版).pptVIP

* 交通运输方式和布局 第一节 必修2 第五章 交通运输布局及其影响 考点1 根据交通运输的实际情况，选择合适的交通运输方式 1．交通运输是指利用交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。广义的交通包括运输和通信两部分，狭义的交通只包括运输。交通运输在社会生产中可以分为生产过程中的运输和流通过程中的运输。在流通过程中的运输，铁路运输、航空运输、水路运输、公路运输和管道运输是常见的五种主要交通运输方式。　　 2.五种交通运输方式的特点 3．世界交通运输的发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化(二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线)，而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全)。 【真题1】(2011·四川)下图为北半球某区域图。读图完成下列要求。 根据环境条件，说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。 【解析】根据位置及地形特征可知甲为我国的塔里木盆地，地广人稀，城市主要分散在盆地边缘的绿洲上；且天气晴朗，地形平坦，发展航空业条件良好。 【答案】甲盆地内沙漠、戈壁广布，建设地面交通不便；盆地面积广大，城市分散(或者城市间相距远)，航空运输速度快，适宜长距离运输；盆地内无高大山脉且晴天多、云雾少，有利于飞机航行。 【规律技巧总结】一般而论，中、短途宜采取公路运输；中、长途宜采取铁路运输；大宗笨重、时效性不强的用水运；时效性强、贵重、轻巧的用空运。涉及具体的地区，还要考虑当地的实际地理环境，如本区的塔里木盆地，盆地面积大、城市稀少且城市间相距远，盆地内无高大山脉阻挡，晴天多，但有沙漠的阻隔，陆路交通不便，所以本区不仅适合且需要发展航空运输。 考点2 交通运输网及布局 1．交通运输网：基本要素(点和线)，基本形式(单一运输网，综合运输网)，三个层次(省级，大区级，国家级)。从运输方式上看，交通运输网的方式可分为两种：一种是由一种运输方式形成的运输网，如铁路运输网、航空运输网、水路运输网、公路运输网和管道运输网。另一种是由两种以上运输方式形成的运输网，如铁路—公路运输网、铁路—公路—内河水路运输网。从层次上看，由于地域范围不同，交通运输网形成由低级到高级的不同层次，如省级综合运输网，大区级综合运输网，国家级综合运输网。 2．影响交通网布局的主要区位因素 自然因素——地形、地质、水文、沿线的气候等(交通运输网的建设需要充分利用有利的自然条件达到减少施工量，降低成本的目的)。 社会经济因素——人口、城市分布等(有利于增大运输量和带动地区经济发展)。 科技——克服不利自然条件的保障(如解决青藏铁路建设中所面临的高寒、缺氧、冻土和低压等问题)。 3．影响各种交通运输方式布局的主要因素 (1)影响铁路建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以南昆铁路为例：①合理布局交通网，加强西南内陆与东南沿海的联系，激活铁路网；②促进西南地区经济的发展，将资源优势转化为经济优势，加快西南地区脱贫步伐；③有利于巩固民族团结；④先进的科学技术是保证；⑤地形崎岖，途经喀斯特地区，地质条件复杂。 (2)影响公路建设的区位因素：国道路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；省道以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。一般而言，修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段；同时尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。以实现交通量最大、线路最短(工程量最小)、占用耕地最少。 (3)影响港口建设的区位因素：港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，如入港航道的深度和宽度、提供船舶抛锚空间的大小、风浪情况、冰期与通航时间长短；还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响，如筑港区域的地形、腹地经济发展状况、城市依托等。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区；三是上海港以我国最大的综合性工业城市和外贸基地上海市为依托。 (4)影响航空港建设的区位因素 ①气候条件：机场跑道与盛行风向一致，有利于飞机起飞和降落，宜选择在少雨雾、晴天多、风速小的地方。 ②地质条件：安全，地质稳定。 ③地形条件：平坦开阔、坡度适当，有利于排水。 ④候鸟迁徙路线：避开它的路线，以防碰撞。 ⑤与城市距离远近关系：适中，主要考虑到噪音、能见度、机场周边空域的飞行条件等。机场宜建在离城市远、地