交通规划原理第七篇.pdfVIP

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第七章 分担交通量 第七章 分担交通量 分担交通量:各种交通方式承担的交通量 人们通常统筹考虑一天的出行,所用交通方式之间有很强的 关联性 ← 四阶段法对此讨论不足 分担还是划分? 四阶段法的特点:把出行中各种复杂的因果关系单纯化 交通方式划分← Modal Split 忽略各次出行之间的相关性,独立处理每次出行 Split:vt. 分开,分担;n. 划分 划分:区分,把整体分成若干部分 按照出行的主要特性(出行目的、出发地、目的地、交 通方式、路径等)顺序分析,忽略出发时间的影响 公交车分布量 四阶段法的效果: 规划者角度:预测的分布交通量 … 划分!! !! 单纯化可以大幅度简化分析方法和模型,在计算机水 小汽车分布量 平较低的年代,对于以干线道路建设为主要内容的交 依据:对出行者选择交通工具的行为进行正确分析 通规划极其有效! 结果:能正确反映将来各种交通方式的分担状况 学习四阶段法的意义 从结果看:全部出行中不同方式的出行量或比例 分担!! !! 理解各阶段的方法论和局限性,是预测理论发展的基础 1 2 第七章 分担交通量 一、影响交通方式分担的因素 一、影响交通方式分担的因素 出行特性: 目的,距离,同行人数,行李多少,时间段 二、分担交通量预测模型 交通服务水平: 时间,费用,换乘次数,等车时间, 三、非集计分析方法概要 准时性,舒适性,安全性等 个人属性: 职业,

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