路基路面总结要领.docVIP

1、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 2、路面：是在路基顶面，行车部分由各种混合料铺筑而成的层状结构物。 路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度，称为路基临界高度。 6、土基回弹模量：反映土基在瞬间荷载作用下的可恢复变形性质。 8、压力P与弯沉L之比称之为地基反应模量K 14、压实度：工地实测干密度/标准击实法得到的最大干密度。 15、碎砾石路面以碎石或砾石为基本材料，并用适量的起粘结作用的细料嵌缝，经压实而成的路面结构。 16、级配砾(碎)石路面是一种由各种集料(砾石、碎石)和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。 块料路面：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。 水结碎石路面：大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，洒水碾压而成的路面结构。 泥结碎石路面：以碎石作骨料，粘土为填充结合料，经压实而成的路面结构。 泥灰结碎石路面：以碎石为骨料，一定数量粘土和石灰作粘结填充料、经压实而成的路面结构。 填隙干压碎石基层 干压碎石: 指将碎石材料摊铺后直接压实而成的结构层。 水泥混凝土路面：包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。 普通混凝土路面：是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。 钢筋混凝土路面：为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横钢筋网的混凝土路面。 连续配筋混凝土路面：沿纵向配置连续钢筋，除了在与其它路面附近或临近构造物附近设置胀缝及施工需要设置施工缝外，一般不设横缝的路面。 装配式混凝土路面：在工厂中把混凝土预制成块，然后运至工地现场装配而成。 复合式（双层式）混凝土路面：采用上下两层不同混凝土材料组成的路面板。双层板之间结合程度不同分：结合式、分离式、部分结合式。 纤维混凝土路面：在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维（如塑料纤维、纤维网等），成为均匀而多向的混凝土路面。 混凝土小块铺砌路面：由高强混凝土材料预制而成的混凝土块铺筑而成的路面。 碾压混凝土路面：一种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土。 预应力混凝土路面：为避免钢筋混凝土路面裂缝过早出现,预先对受拉区钢筋混凝土施加压力，用来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而提高构件的抗裂性能和刚度的混凝土路面。 18、沥青路面：用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层并与各类基层和垫层所组成的路面结构。 19、沥青表面处治路面：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过 3cm的沥青路面。 20、沥青贯入式路面：用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。 21、沥青玛蹄脂碎石（ SMA）路面：指沥青玛蹄脂碎石混合料做面层或抗滑层的路面 22、沥青玛蹄脂碎石混合料（ SMA）是以间断级配的集料为骨架，用改性沥青、矿粉及纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。 23、蠕变是应力为一恒定值时，应变随时间逐渐增加的现象。 应力松弛是应变为一恒定值时，应力随时间衰减的现象。 24、疲劳破坏：由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。 25、劲度模量：特定温度与特定加荷时间条件下的常数参量。给定温度和加荷时间条件下的应力-应变关系参数。 26、一般路基：通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方深度不大的路基。 路堤：指全部用岩土填筑而成的路基。 路堑：指全部在原地面开挖而成的路基。 半填半挖（填挖结合）：当天然地面横坡度较大，且路基较宽，需要一侧开挖而另一侧填筑而成的路基。较多适用于山区、丘陵区。 路床：是指路基顶面以下80cm范围内的路基部分。0～30cm称为上路床，30～80cm称为下路床。 27、压实功能指压实工具的质量，碾压次数或锤落高度、作用时间等。 28、磨耗层：是路面的表面部分，用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损和松散，以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用，并提高路面平整度。 保护层：在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨损。 29、石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌合，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层。 30、无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中渗入一定量的无机结合料（包括水泥，石灰或工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面为无机结合料稳定路面。 31