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武吉高速隧道涵洞渗漏水病害治理摘要：全国高速公路高速发展，覆盖面越来越广，隧道和涵洞越来越多，渗漏水病害普便存在。本文从隧道、涵洞渗漏水原因分析，渗漏水治理策略，渗漏水措施，治理效果四个方面进行了叙述。 主题词：隧道涵洞、渗漏、治理 武吉高速公路全长287公里，2006年4月开工，2008年1月20日基本建成通车，全线共有24座隧道和900多道涵洞，通车后出现部分隧道和涵洞渗漏水病害，针对此现象建设单位、设计单位、施工单位和管养单位对病害高度重视，多次召开专题会议，进行专项整治，取得了良好的效果，本人有幸参加，现将治理感悟浅谈如下： 一、隧道、涵洞渗漏水原因分析： 1、混凝土是多孔物质，水在一定的压力下穿过二次衬砌混凝土是必然的。 2、因设计的原因防水板破损水无处可排，自然从施工缝中渗出。 3、因施工的原因，原设计的防排水系统受到破坏，或无法起到作用。 4、施工过程中混凝土捣固不密实形成蜂窝麻面。 5、拱体钢筋网，混凝土浇筑时加固模板留下的拉杆孔，因某种原因在拱墙上留下的钢筋头等给水留下了通路。 二、治理策略： 以排为主，堵排结合，多道防线，综合治理。 三、治理措施： 1、丙凝注浆堵水 丙凝浆液是我国内对丙烯酰胺类浆液的简称，它是以丙烯酰胺为主剂，和其它交联剂?促凝剂?引发剂等材料，合并发生化学反应所形成的浆液。丙凝浆液可以遇水膨胀，不会因为干燥而失去堵水效果。 （1）丙凝浆液的化学组成及配合比 丙凝浆液由甲?乙两种浆液配制而成，甲液是主剂?交联剂?促凝剂和水混合成的浆液，乙液是由引发剂和水烯释而成的，常用交联剂用N-N、钾基双丙胺，促凝剂为乙胺，引发剂为硫胺。 （2）丙凝化学浆液及凝胶体的特点 ①浆液粘度小，与水接近，常温标准浓度下粘度为1：2钾基双丙胺×10-3pa.s.N-N ②可灌性良好。浆液能渗入粒径小于0.01mm的土层或渗透系数大于10—4cm/s的被灌体。 ③胶凝时间可准确地控制在几秒至数十分钟之间。 （3）丙凝化学浆液的配制 配制甲液时，要根据每次注浆用量和配合比计算出各种原材料的重量，戴上橡胶手套准确称取化学制剂，先用不量水温为40—60℃的热水浆N—N、钾基双丙铣胺充分溶解，再补充冷水至所需要量，然后深入丙铣胺，在容器中充分搅拌，再加入乙胺即可。配制乙液，只需按确应的配合比计算并量取定量的硫胺，加入定量的水搅匀即可。要注意存放甲乙液的容器需用塑料或玻璃制品。 根据流水量和施工要求，应通过室内试验确定甲乙两种浆液的比例。一般情况下，流水量越大，乙液的掺量也应越大，浆液的凝固时间就越短，这样可缩短液体的胶凝时间，以防浆液被水回流稀释，影响堵漏效果。 （4）压注丙凝浆液施工步骤 ①在渗水点清、缝、面处钻孔，安设注浆管引水，注浆管埋置深度一般为8、10cm。 ②对渗水的面积和缝分别进行抹面和处理，使渗水只能从注浆管中流出。 ③确认其它地方不再漏水、嵌缝和抹面固管达到一定强度后，进行压水试验（压力终压0.4Mpa左右），以检查嵌缝和抹面的情况同时疏通衬砌裂隙，确定压浆参数。 ④对漏水部位重新补封。 2、三胶二布防水层 三胶二布是指三层氯丁胶十二层玻璃丝布。此防水层的防水效果优于三油二布防水层，抗渗性能高、粘结力强、不易开裂、易于竖面施工等优点，能有铲地阻止细孔，细微裂纹中的水渗出混凝上表面。 氯丁胶是以原装氯丁胶（氯丁胶含量约75%）和二甲笨混合形成浆液。施工此防水层，基面应干净，玻璃丝布应摊铺平整，不能褶皱、起鼓等现象，氯丁胶应涂抹均匀，施工好后，外面应有保护层。 氯丁胶是半固体的胶状物，它需要以二甲笨作深剂，两者的比例一般为1：3，搅拌时，二甲笨应缓缓加入氯丁胶中，边加边顺时钟搅拌，待氯丁胶基本深解后，以60转/分钟的速度进行搅拌至浆液均匀，搅拌好的氯丁胶并不能马上使用，因为氯丁胶完全深解需要时间，所以需将混合浆液静置8—12小时后才可使用。 3、凿槽排水 对竖向施工缝、单点线流、股流、射流等水量较大，用凿槽排水治理。 （1）凿槽排水法施工步骤 ①沿渗漏水缝凿开8×10公分的V型槽，仔细观察，找准漏水使漏水点处于V型槽尖端。 ②用清水批复洗槽内，用竹刷清除。 ③氧氨酯、泡花成（工程名称：水泥水玻璃）、水泥制成钢性胶泥，也可制做其它防水浆。 ④用橡胶管压在漏水缝上，外面封上钢性胶泥，边封边抽动橡管，形成V型槽内的空道腹腔，使水流入隧道原设计的排水沟中。横缝每隔1—1.5米按上一个接头，以理与压浆机连接注丙凝浆液，将横缝堵死，迫使水流入竖缝内。 ⑤涂刷万能胶、三胶二布等防水层进一步阻死水从施工缝表体渗出，而是延空腔流入隧道排水沟中。 ⑥用胶+普通水泥+