科技创新增程型电动汽车的增程器系统控制优化与实验研究.pdfVIP

学兔兔 汽 车 工 程 2015年(第37卷)第4期 AutomotiveEngineering 2015071 增程型电动汽车的增程器系统控制优化与实验研究术 王 斌 ，徐宏 昌，许 敏 ，潘浩星 (上海交通大学，汽车电子控制技术国家工程实验室，上海 200240) [摘要] 为了改善增程式电动汽车的燃油经济性与排放 ，其搭载的增程器应工作在有限个固定点上。本文中 采用Kriging无偏估计方法建立了增程器系统的发电功率与燃油消耗预测模型，并对模型进行了实验验证。经过仿 真分析，确定了满足5个发电功率需求的最佳油耗工况点。增程器系统的台架实验和整车实验的结果表明，优化后 单个发电功率运行点油耗最大降幅达到了15．96％，而在两种不同的车辆控制模式下整车能耗分别降低了4．62％ 和 3．50％。 关键词：增程式 电动汽车；增程器 ；优化设计 ；Kriging模型 ControlOptimizationandExperimentalStudyofRange ExtenderSystem forExtended—rangeElectricVehicles W angBin，XuHongchang，Xu M in ＆ PanHaoxing NationalEngineeringLaboratoryfortheAutomotiveElectronicControlTechnology，ShanghaiJiaoTongUniversity，Shanghai200240 [Abstract] Toimprovethefueleconomyandemissionsofextended—rangeelectricvehicles，rangeextender shouldoperateatlimitedfixedpoints．Inthispaper，thesimulationmodelsforpredictingelectricitygeneratingpower andfuelconsumptionofrangeextendersystem aresetupbyusingKrigingunbiasedestimationmethodandverifiedby tests．Optimaloperatingpointsinfuelconsumptionmeetingfivedesiredelectricitygeneratingpowersaredetermined bysimulation．Theresultsofrangeextenderbenchtestandvehicledynamometertestshow thatafteroptimization，the maximum reduction rateoffuelconsumption amongfiveoperatingpointsofrelectricity generatingpowerreaches 15．96％ ，andthevehicleenergyconsumptionsintwodifferentmodesreduceby4．62％ and3．50％ respectively． Keywords：extended-rangeelectricvehicle；rangeextender；optimization；Krigingmode1 车辆行驶。因此，发动机即可被限制在若干点上稳 日IJ舌 定运行，从而使发动机在结构与控制上有进一步深