美国市场,给远程信息处理供应商和服务提供商剩下的生意还有多少.pdfVIP

豳 市场分析 啊豳 ●MARKETANALIYSIS 圈嘲 ∞■幽 美国市场，给远程信息处理 }应商和 鬻 服务提供商剩下的生意还有 ，少 鳓 涵 iSuppI．公司北美汽车厂商分析师和地区总监Man‘Boyadjis 曩 麓j． 据isuppH公司，虽然供应商和服务 另外，即使超豪华与超级汽车品牌 新商业潜力 提供商已经抢占了汽车远程信息处理领 简而言之，如果这些汽车厂商不 不选择一种完整的远程信息处理解决方 域的多数商机，但对于有进取心的企业 被并购，该市场中仍有钱赚。还剩哪些 案，也可能采用被盗汽车追踪系统，即 来说，仍然存在可观的机会，但时间不 便是在售后市场购买。在欧洲市场，这 汽车厂商?据iSuppli公司的市场情报服 多了。 务，保时捷和捷豹／路虎是唯一的两家 些品牌已普遍提供被盗汽车追踪系统。 美国的lO家主要汽车厂商中，几乎 未打定主意的豪华车厂，而且有传言称 潜在的商业模式 都有一个汽车远程信息处理平台在使用 萨博的新管理层可能从通用汽车购买 嵌入式远程信息处理未被媒体、 之中，有一个已经宣布且即将推出的项 onstar以外的系统。萨博以前是通用汽 公众和汽车产业价值链中的批评打垮。 目在运行；或者有一个尚未宣布、仍然 车旗下的品牌。 如果吃老本，onstar不会达到现在的水 保密的计划正在制订之中。尽管不是所 至于大批量品牌，三菱、斯巴鲁、 平。通用汽车自从1996年以来经常全面 有的消费者都购买这些品牌的汽车，但 马自达和铃木都是令人瞩目的汽车厂 改造Ons协服务或硬件。除了宝马和梅 多数驾车者购买它们的汽车。 商，表面上承诺将在美国市场继续坚持 塞德斯的成功项目，一系列售后市场业 2009年美国市场，表2中的10大汽一段时间，仍未完全放弃远程信息处理 者，以及丰田汽车和雷克萨斯等的新型 车厂