板式无砟轨道铺设高速铁路轨道工程施工技术指南部分.docxVIP

板式无砟轨道铺设12.1.1路基上级隧道内道岔板铺设施工基本工艺流程见图12.1.1-112.1.2板式无砟道岔铺设主要施工装备：混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土浇筑设备、道岔板运输车、道岔板铺设门吊及汽车吊、道岔板精调装置、道岔板固定扣压装置、检测测量仪器等。12.1.3测量及精调用的仪器及配套工具应提前准备，并经专业检验合格。12.1.4道岔区及前后200m的路基宜作为一个整体对沉降变形观测资料进行分析评估，工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟道岔铺设。12.1.5施工前应由建设单位组织相关单位，根据路基、排水、信号、供电等设计图，逐一核对道岔区路基范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸及与道岔区无砟轨道接口是否正确，并确认路基表面尺寸验收合格。12.1.6道岔板铺设施工放样前，必须确认轨道控制网CPIII建立完成，并经专业评估合格。12.1.7道岔区无砟轨道施工应与区间正线、站线相关轨道工程施工相协调。1 道岔区无砟轨道与区间正线及站线轨道之间应按设计要求设计过渡段。2 正线无砟道岔宜在站内正线无砟道床施工前完成预铺。无条件预铺时可采用预留岔位，铺设临时轨道过渡后再进行换铺。3 道岔区无砟轨道无缝线路施工与跨区间无缝线路施工应协调进行。12.1.8 道岔组件及转换设备应在工厂预组装并验收。出厂时，制造厂应依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表等，按要求发运。12.1.9 板式无砟道岔铺设应统筹考虑道岔板及道岔的供应、运输和铺设等环节制定实施方案，确定道岔板及岔轨的最佳运输路线、存放场地及运输吊装方法，做好施工协调工作。12.1.10 道岔板及道岔钢轨在运输、装卸、存放和铺设过程中，应保证不产生塑性变形和损伤。道岔铺设应采用配套设备机械化施工。12.1.11 道岔板质量应符合相关技术条件。道岔板出场及铺设前应及时检查外观质量情况，对其螺栓孔位置、标识、预埋件、螺栓配件安装情况、门形锚固筋尺寸位置、棱镜孔、混凝土缺陷等进行检查记录，并对存在的问题及时处理。12.1.12 板式道岔铺设准备应符合下列规定：1 将设计图纸上的各种特征点局部坐标转换为设计统一的大地坐标，由测量工程师详细复核合格后才可用于放样和精调道岔板。2 投入道岔板铺设施工测量的全站仪精度应符合测角精度1”，测距精度1mm+2ppm范围；使用的水准仪精度应在±0.5mm范围内。3 对道岔区前后不少于2对的CPIII控制点应进行复核。4 自密实混凝土配合比应提前选定，并通过工艺性试验调整施工配合比，确认各项指标符合设计及施工工艺要求。5道岔板铺设前应提前按设计预制精调装置垫块和钢筋保护层垫块。12.1.13 道岔前后各不少于200m的无砟轨道应在道岔板铺设完成后再组织施工。该部分无砟轨道应按道岔铺设后最终位置（中线、高程）适当调整轨道位置，以顺接前后线路。12.1.14 渡线道岔应作为一个整体进行铺板和精调，相邻道岔距离较近时应进行联测，一起精调。12.1.15 安装转换设备时，公务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前，应加强道岔区形成管理，用钩锁器固定尖轨、心轨，并减少或规避机车、车辆在道岔区范围停靠、起动或制动，直向限速15km/h通过，侧向不宜通过工程列车。12.2路基上混凝土垫层施工12.2.1 路基上混凝土垫层施工基本工艺流程见图 12.2.1.图 12.2.1 路基上混凝土垫层施工基本工艺流程12.2.2 垫层施工应符合下列规定：1 垫层素混凝土施工应根据设计图纸准备放样和支立模板，其位置和尺寸偏差应符合设计及相关标准要求。模板支立应牢固稳定、平整密封，并符合施工工艺要求。2 垫层混凝土浇筑前，应将模板内杂物清理干净，并洒水湿润基础面。3 垫层混凝土施工应符合无砟轨道混凝土施工质量相关规定要求。4 垫层混凝土表面应密实、平整、颜色均匀，无松散和浮浆，两侧应按设计要求留出排水坡，底座板范围内应均匀拉毛，拉毛深度宜控制在1.5-2mm。5 垫层混凝土质量应符合设计及相关标准规定，混凝土终凝后，每隔2.5m-5m切割伸缩缝，伸缩缝深度应不小于垫层厚度的1/3。拆模时混凝土强度应达到2.5Mpa以上，并应注意保护混凝土棱角不被碰撞顺坏。12.2.3 混凝土垫层外形尺寸允许偏差应符合表12.2.3的规定。表12.2.3混凝土垫层外形尺寸允许偏差序号项 目允许误差（mm）1纵向位置±102中线位置±103纵向长度±204宽度±205厚度±10％设计厚度6顶面高程±107表面平整度15/4m8两侧横向排水坡±0.5％12.2.5 道岔板铺设12.5.1 道岔板铺设施工基本工艺流程图见图12.5.1。12.5.2 根据已建立并完成复测的轨道控制网CPIII合格评估报告，对CPIII控制点进行道岔板使用范