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台车陆上搬运T梁施工技术总结摘要：介绍了由于预制场岸线较短，工期紧张，大型陆上起重设备资源缺乏的情况下，通过利用台车施工，把预制的T梁出运到岸线前沿，进行安装的施工技术方法，并提出台车出运T梁防失稳的技术措施。关键词：预制T梁；台车；陆上出运引言xxxxx工程煤码头长度283m，采用重力墩式结构，基础为8件钢筋混凝土矩形独立沉箱，沉箱一次出水，上部现浇墩台，墩台之间用88件T梁和16榀钢箱梁连接，T梁采用后张法预应力施工，共分YT1、YT1-1、YT1-2、YT1-2a、YT1-3五种，T梁重在79t～85t之间。由于现场业主提供的预制场地岸线较短，可利用的岸线两预制场地相加约为150m，预制场地狭小，且该地区缺乏陆上大型起重设备，起重船舶价格也较高，所以T梁陆上出运方法的选择是决定工程的经济效益及施工安全的关键。方案确定现有的可行方案包括以下三种：（1）、采用陆上T梁预制后由陆上1台100t龙门吊（或2台50t龙门吊）将将预制线上的T梁搬运到岸线前沿，用起重船吊运安装。由于本地区大型起重设备缺乏，100t龙门吊和2台50t龙门吊资源较少，且价格较高，实施后门吊基础处理工程量大，起吊作业安全风险高。（2）、采用250t履带吊将预制T梁搬运100t运输车上运至岸线前沿，用起重船吊运安装，同样存在起重及运输设备缺乏，履带吊运输车资源较少，且经济效益较差，存在起吊作业风险更高。（3）、采