武汉新港纱帽港区湖北汉南港实业有限公司商品汽车滚装码头工程(副本).docVIP

武汉新港纱帽港区湖北汉南港实业有限公司商品汽车滚装码头工程 环境影响报告书（简本） 1 工程概况 作为长江黄金水道的中游节点，长江主枢纽港之一，武汉新港在我国商品汽车水上运输“T”形布局中，有着举足轻重的作用。在武汉新港建设商品汽车滚装码头，对促进我国商品汽车水上滚装运输的发展，有着极其重要的意义。为此，湖北汉南港实业有限公司拟建设武汉新港纱帽港区卓尔汽车物流码头工程。 武汉新港纱帽港区湖北汉南港实业有限公司商品汽车滚装码头工程位于长江中游水洪口水道左岸，陆路下距武汉市汉南区邓南镇约4km，占用岸线长度169.50m，设置3000GT（江轮）商品汽车滚装泊位1个。建设浮码头一座，设置一艘钢质趸船、一座滚装平台，水工建筑物最大靠泊能力为3000GT（海轮），设计吞吐量10万辆/年。 2 产业政策、法规和规划相符性 2.1 产业政策 根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》，本工程属于第一类鼓励类项目中“二十五、水运”分类中的“深水泊位(沿海万吨级、内河千吨级)建设”。项目的建设国家产业。⑴水生生物资源 ①评价区域江段浮游植物密度为4.7×104ind./L，平均生物量为0.03mg/L。浮游植物种类不多，常见的藻类分属硅藻（Bacillariophyta）、绿藻（Chlorophyta）、蓝藻（Cyanophyta）、黄藻（Xanthophyta）、裸藻（Euglenophyta）、隐藻（Cryptophyta）、甲藻（Pyrrophyta）等7个门，共29个种属；藻类平均密度约为3×104～1.3×106ind./L； ②评价江段浮游动物密度为ind./L，生物量为0.311mg/L。浮游动物优势种群不明显，以轮虫Rotifera）种类较多，所鉴定出的种属有晶囊轮虫(Asplanchna)、龟甲轮虫(Keratella)、臂尾轮虫(Brachionus)、腔轮虫(Lecane)、异尾轮虫(Trichocerca)、多肢轮虫(Polyarthra)等；本江段鱼类资源比较丰富，根据资料记载和现场调查，该江段共有鱼类2科种，其中鲤科种类较多，106种，占50以上。常见的鱼类有鲤、青鱼、草鱼、赤眼鳟、鲢、鳙、铜鱼、鳊、鲂、翘嘴鲌、鳡、鲶、长吻鮠、鳜、黄颡鱼、长颌鲚、短颌鲚等经济鱼类⑵陆生植物资源 评价区域地处江汉平原地区，地形比较平坦，坡度很小，农业生产比较发达，人口密集，人类居住比较集中，区域内以农业植被占主导地位。 工程所在区域防洪大堤两侧意杨少量农业植被及草本植物⑶陆生动物资源 由于受到长期人为活动的影响，评价区域内目前可见的陆生动物主要为家庭喂养的禽畜和少量野生动物。 3.2 环境质量现状 3.2.1 环境空气 SO2、NO2、TSP三项指标日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准要求，环境空气质量状况良好。 3.2.2 声环境 拟建码头后方卓尔生态工业园厂界监测点噪声值昼间在45.6～47.6dB(A)，夜间噪声值为42.5～44.2dB(A)，声环境质量达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。 3.2.3 水环境 工程所在长江江段水质各项指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准要求。 4 环境影响评价 4.1 生态环境 4.1.1 施工期对水生生态环境的影响 施工期对码头水域的影响因素主要包括水下施工作业产生的悬浮物、施工人员生活污水、施工船舶随意排放的油污水、施工船舶噪声等。本工程港池道疏浚量小，施工活动仅对水体中重要经济鱼类和珍稀濒危的水生生物的生活环境造成极小范围的影响，并且由于本码头施工面较小，施工活动对长江水体的扰动影响有限，不足以对生态系统产生明显影响。 4.1.2 营运期对水生生态环境的影响 营运期拟建工程不向码头水域排放任何形式的污水，工程营运期基本不会对工程所在长江江段水环境及上下游的环境保护目标造成污染影响。工程建成后，由于码头采用趸船形式，鱼类仍可在引桥及码头平台下面游动，不存在由于过水断面的相对减少而对鱼类产生的影响。随着到港船舶数量的增加，压缩了鱼类的生存空间，噪声污染干扰了它们的正常生活，将会对鱼类产生一定影响。 4.1.3 对陆域生态环境影响 工程将使植被破坏，个体。(GB8978-1996)一级标准后排放马影河，对长江水质不会造成污染影响。 4.3 声环境的影响 4.3.1 施工期 多种施工机械同时作业，噪声超标影响范围为施工场界外昼间62米、夜间405米内的范围。本工程500m范围内无声环境保护目标，施工噪声不会带来扰民影响。 4.3.2 营运期 工程建成投产后，各类噪声最大影响距离为：昼间约为112m，夜间约为356m。码头周围500m范围之内没有声环境保护目标，因此本工程的建