分离式路基设计详解.docVIP

第十五章 分离式路基设计 15.1概述 在高速公路的设计当中，分离式路基由于它的灵活、多变，能很好地适应地形、地物，在高等级公路的设计中得到了广泛地应用。而分离式路基的处理也是设计当中的一个较复杂环节，本章将专门讲述如何应用纬地三维道路CAD进行分离式路基的设计。 分离式路基一般由分幅渐变段、分离段和合幅渐变段三部分组成，如图15-1所示。在分幅渐变段和合幅渐变段（即楔形端位置），路基中线开始分离，路基横断面仍按照整体式路基进行处理；在分离段，路基左右幅断面已经分离开来，其横断面设计一般按上行线和下行线分别绘制横断面图，对于分离段起终点位置附近还有部分断面的边坡会出现相交，可以利用纬地系统的分离式路基处理方便、准确地计算出两边坡相交位置以及相交点至两侧路基中线的桩号和距离。 图15-1 15.2分离式路基的平面设计 分离式路基的平面设计通常有两种处理方式： 第一种方法如图15-2所示，A线为主线上行线，B线为下行线，B线是从A线中逐渐过渡分离、又逐渐合并到A线的一段路线，我们把A线和B线分别按照两个项目进行平面设计就可以。 图15-2 第二种方法如图15-3所示，分离式路基的中线在路线分离的起点和终点均横向跳开一定的距离，该距离一般为整体式路基中线至分离式路基行车道中心线的距离，路基分幅和合幅渐变段分别位于A线和D线上。此方法需要将路线分成四个项目分别进行设计，如图中的A、B、C